Nach dem hohen Verlust im Geschäftsjahr 2025 arbeitet das Management an Maßnahmen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit.
Im Geschäftsjahr 2025 war die Transportleistung gemessen in Tonnenkilometern um 4 Prozent rückläufig.
Die EuroDual-Lokomotiven von Stadler dürfen jetzt auf noch mehr Strecken am Balkan fahren.
Der KV-Spezialist bietet jetzt eine Nachfolgerelation für die ehemalige Rollende Landstraße zwischen Stuttgart und Mailand.
Der Intermodal-Operateur bekräftigt den Anspruch, die eigene Marktstellung im europäischen Intermodalverkehr nachhaltig zu stärken
Förderdarlehen für die Bestellung von neuen Maschinen im Rahmen eines KfW-Programms wird in die bestehende Finanzierungsplattform eingegliedert.
Ungarn, Serbien und Nordmazedonien machen beim Schienengüterverkehr gemeinsame Sache.
Mit „Track Together“ startet eine noch intensivere Partnerschaft auf der Hafenbahnlinie.
Im Zeitverlauf hat sich die Logistik der voestalpine Steel Division von einem Kosten- zu einem Wettbewerbsfaktor entwickelt.
Flotte wird um eine Vectron Dual Mode von Siemens aufgestockt. Die Maschine ist teilweise „made in Styria“.
Bei DB Cargo ist das Güteraufkommen im Jahr 2025 um 8,1 Prozent auf 165,2 Mio. Tonnen gesunken.
Das Sanierungskonzept wurde offiziell bestätigt. Der genehmigte Transformationsplan ebnet den Weg zu einem wirtschaftlich stabilen und europäisch ausgerichteten Schienengüterverkehr.
