Die zwei vollelektrischen Liebherr-Schiffskrane können gemeinsam Lasten von bis zu 1.600 Tonnen bewegen.
Positive Entwicklung im Bereich der Fähr- und RoRo-Dienste fördert das Wachstum im Ladungssegment Intermodal.
Die „DP World London“ mit 1.250 TEU Kapazität gehört der deutschen Elbdeich Reederei und fährt unter portugiesischer Flagge.
Nach der „OOCL Wisdom“ ist es das zweite 24.000-TEU-Methanol-Dual-Fuel-Containerschiff in der Flotte der Reederei.
Am Rijeka Gateway wie auch am Adriatic Gate Container Terminal herrschte gestern eine rege Umschlagstätigkeit.
Mit dem Neuauftrag steigt die Anzahl der georderten Dual-Fuel-LNG-Frachter der Aurora-Klasse auf insgesamt 18 Stück.
Der Einsatz des ökologischen Schiffskraftstoffs ist Teil der umfassenden Nachhaltigkeitsstrategie der internationalen Spedition.
Was 1986 als Fährhafen mit einer klaren Ausrichtung auf den Verkehr zwischen der DDR und der Sowjetunion begann, ist heute ein Standort mit einem deutlich breiteren Profil.
Dieser Treiber trägt wesentlich zu den positiven Zahlen des 1. Geschäftshalbjahrs 2026 bei. Bremerhaven behauptet seine Position als zweitgrößter deutscher Seehafenstandort.
Strategische Partnerschaft mit shipzero lässt sich auf Luft-, See- und Straßentransporte von Rhenus anwenden.
Die Reederei gründet ein europäisches Automobillogistikunternehmen und bietet damit multiple Dienstleistungen an.
Hingegen verzeichnete das Segment Fahrzeuge im ersten Halbjahr 2026 einen Rückgang von 9 Prozent.
