Dank eigenem Elektrohydraulikaggregat für den Kippzylinder muss die Zugmaschine keinen Nebenabtrieb haben.
Im Zuge der Kooperation soll die Entwicklung von Terminaltechnologie der nächsten Generation vorangetrieben werden.
Die letzten beiden Ethan-Cracker-Module für das 5 Mrd. EUR schwere „Project One“ wiegen rund 7.000 Tonnen und sind 55 Meter hoch.
Im ersten Halbjahr 2026 wurden insgesamt rund 409.000 Frachteinheiten, 42.000 Fahrzeuge und 595.000 Tonnen Stückgut bewegt.
Das Familienunternehmen investiert in den Ausbau der Umschlagkapazitäten und meldet einen Neuzugang.
Der Erwerb der „Balticborg“ und der „Bothniaborg“ von Royal Wagenborg ebnet den Weg für einen langfristigen Vertrag mit Smurfit Westrock in Piteå.
Die norwegische Reederei betreibt 48 Schiffe mit offenem Laderaum für den Seetransport von Forstprodukten, Windturbinenkomponenten, Aluminiumbarren, Stahlhalbzeugen sowie Projektladungen.
Die familiengeführte Reederei transportiert vor allem Schüttgut und Holzstämme in Nordeuropa.
Der Bau der neuen Köhlbrandbrücke und die Korridorsanierungen auf dem deutschen Schienennetz sind alternativlos.
Das 23 Mio. EUR-Projekt im Schwarzmeerhafen erhöht die Kapazität auf 180.000 Tonnen und stärkt seine Rolle als Drehscheibe für Agrarexporte.
Der Umschlag von Rohöl und Mineralölprodukten ist infolge der Sperrung der Straße von Hormus um 4,7 Prozent gestiegen.
Die Reederei hat im Jahr 2025 über 650.000 Fahrzeuge transportiert und betreibt jetzt insgesamt 10 RoRo-Schiffe.
Umbaumaßnahmen in Hamburg und Infrastrukturprojekte im Schienennetz bremsen die Umschlag- und Transportmengen.
