Die EU-Förderung zur Dekarbonisierung des Verkehrs ermöglicht dem Schienenfahrzeugvermieter die Erweiterung seiner Güterwagenflotte.
Experten warnen: Ohne mehr Abstell- und Dispositionsgleise kann die Verlagerung von Güterverkehren auf die Schiene nicht gelingen.
Im ein- und ausgehenden Verkehr werden rund eine Million Tonnen Güter im Jahr empfangen und versendet.
Der Schienengüterverkehr auf dem alten Kontinent fährt auf der Kriechspur. 2023 lag der Modal-Split bei nur noch 16,4 Prozent.
Intelligente Kombination von Import und Export über den Lines MainHub steigert die Effizienz der Verkehre.
Neuanschaffung dient zur Stärkung der wichtigen transalpinen Güterverkehrsstrecke über den Brennerpass.
Als Gesamtpaket fließen bis 2030 rund 19,7 Mrd. EUR in den Ausbau des heimischen Bahnnetzes; zusätzlich sind 4,8 Mrd. EUR für die Instandhaltung reserviert.
Das „Universaltalent“ ermöglicht schnelle, durchgängige Transporte auch auf nicht elektrifizierten Strecken.
Der „r2L connector“ ist der Game Changer für die Frachtlogistik hinsichtlich des geforderten Modal Split zugunsten der Bahn.
Investitionen in Höhe von 2,16 Mrd. EUR für integrierte Logistik im Dienst der verladenden Wirtschaft.
Johannes Kaufmann (37), bisher Prokurist, wurde in die Geschäftsführung des Bahnlogistik-Spezialisten berufen.
Nach dem Messedebüt in München im Juni dieses Jahres wird der Meilenstein-Wagen auf den Schienen Europas unterwegs sein.
