Im Segment Intermodal wird im Jahr 2021 die Erneuerung und Erweiterung der eigenen Transport- und Umschlagskapazitäten fortgesetzt.
Der Hafen Singapur bietet gemeinsam mit CMA CGM, FueLNG, Keppel Offshore & Marine und Shell Eastern Petroleum alternative Bunkerlösungen für die Schifffahrtsindustrie.
Der Neubau aus der Ulsan Werft von Hyundai Heavy Industries startet die erste Fahrt vom Hafen Busan in Korea.
Die Reederei Ulusoy Sealines betrachtet die HHLA als weltweit bekannten und sehr erfahrenen Terminal- und Hafenbetreiber.
In der Gesamtbetrachtung über alle Gütergruppen steht die Alpenrepublik für rund ein Drittel des Gesamtumschlages gut.
DSV Air & Sea: Aufgrund der Covid-19 Pandemie und unzureichender Schiffskapazitäten steht der Seeverkehr weltweit weiterhin enorm unter Druck.
Lieferketten-Engpässe bleiben vermutlich noch einige Zeit bestehen; Ergebnisanstieg des Vorjahres dürfte sich 2021 fortsetzen.
2021 sollten das Transportaufkommen zumindest im ersten Halbjahr hoch bleiben, erwartet CEO Rodolphe Saadé.
Der Terminalkomplex wird in drei Phasen auf einen maximalen Tiefgang von circa 16 Metern bei Einfahrt ausgerichtet.
Insbesondere im Fahrtgebiet Europa – Lateinamerika wächst der Stellenwert der Kühlcontainer stetig.
Das Hamburger Familienunternehmen positioniert sich als Vorreiter beim Einsatz technologischer Innovationen im Sicherheitsmanagement.
Die Kühlcontainer-Flotte für temperaturempfindliche Ladung wurde 2020 um insgesamt 15.000 Star Cool-Einheiten vergrößert.
