Der LUX-Dienst ist die erste Linie von Ocean Network Express, die Europa und das Mittelmeer mit der Ostküste Südamerikas verbindet.
Projekte zur Dekarbonisierung und Digitalisierung in den adriatischen Häfen; Triest beteiligt sich mit einem Gesamtbudget von über 43 Mio. Euro.
Leichter Rückgang im kombinierten Ladungsverkehr im ersten Halbjahr 2023; der Stückgutbereich verzeichnete ein Plus von 23 Prozent.
In den kommenden Jahren werden auf den „Kassetten“ 6A und 7A weitere Projekte realisiert.
Diamond Line der chinesischen Reederei bietet wöchentliche Abfahrten in die Region East-Med.
„ECO Delivery Ocean“ der Linienreederei kommt für Containertransporte zu Produktionsstätten des schwedischen Automobilherstellers in China, Europa und Amerika zur Anwendung.
Der Hafen in der südlichen Ostsee verzeichnet mehr als 7.900 Anläufe von Fähr-, RoRo-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffen pro Jahr.
Zwei Drittel der Unternehmen möchten die Zahl der Mitarbeitenden aufstocken; kaum Fortschritte bei der Digitalisierung.
Die Fährreederei konzentriert sich weiterhin auf die Fortschritte auf dem Weg zur Zero Direct Emission-Vision.
Der neuseeländische Staatsbürger übernimmt im Herbst die Verantwortung für den Geschäftsbereich Seefracht.
Port of Rotterdam Authority und Rotterdam World Gateway bauen die Umschlagkapazität im Prinses Amaliahaven aus.
Die Reederei adaptiert NC Levant Express-Dienstes an, der Nordeuropa mit dem östlichen Mittelmeer/Levant-Raum verbindet.
