Mit neuen Liegeplätzen für Großschiffe und einem modularen Ausbaukonzept wird die führende Position des Terminals ausgebaut.
Bei Europas führender reederei-unabhängigen Containerterminal-Gruppe steht der Erhalt der Eigenständigkeit auf dem Spiel.
Mit Februar 2021 bietet die internationale Containerreederei wöchentliche Abfahrten ab fünf europäischen Seehäfen.
Am Eurogate-Terminal legte am 8. November mit der Jacques Saadé erstmals ein LNG-Containerschiff der Megamax-Klasse an.
Das Mailänder Unternehmen plant umfangreiche Investitionen am Containerterminal La Spezia zur Steigerung der Umschlagkapazität um 300.000 TEU.
Das bisherige System zur Container-Freigabe per PIN-Codes wird am 1. Jänner 2021 durch die integrierte Plattform „Certified-Pick-up“ ersetzt.
Ab 2021 mehr Ladefläche für begleitete und unbegleitete Verkehre sowie Projekt- und Spezialladung auf Travemünde-Liepaja.
Ziel des Projektes ist es rascher auf Vorfälle reagieren zu können und den Hafen für die Beschäftigten sicherer zu gestalten.
Aus Sicht der Autolink-Verantwortlichen ist Rostock perfekt über Straße und vor allem Bahn an das Hinterland angebunden.
In den Sommermonaten waren die Warenströme sowohl im Import als auch im Export volatil und schwer planbar.
Das größte mit Flüssiggas betriebene Containerschiff der Welt fährt auf seiner Jungfernfahrt als ersten europäischen Hafen Malta an.
Der Neubau verfügt über doppelt so viel Ladekapazität im Vergleich zu den bisher größten Shortsea-Schiffen des neapolitanischen Reedereikonzerns.
