In der Saison 2021/22 konnte der Logistiker den Straßentransport und die Seefracht für die Rennserie vollständig dekarbonisieren.
In Deutschland operiert das 1962 gegründete schwedische Familienunternehmen von drei Häfen und zwei Standorten aus.
Trotz Turbulenzen am Weltmarkt verlief der Generationswechsel in der Geschäftsführung von Andreas Wenzel an seinen Sohn Felix Wenzel reibungslos.
Laut Kiel Trade Indicator warten derzeit Schiffe mit einer Kapazität von 200.000 TEU auf Abfertigung in Hamburg oder Bremerhaven.
Belebte Häfen spiegeln Chinas Wirtschaftsaufschwung wider; der Außenhandel ist im Juni 2022 um 14,3 Prozent gestiegen.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 wurde der höchste Halbjahresumsatz in der Geschichte der Gruppe erzielt.
„Die Abkehr der Logistikbranche von ihrer Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen ist ein wichtiger Schritt in eine grünere Zukunft.“
In den ersten sechs Monaten hat sich das EBIT bei Transportmengen auf Vorjahresniveau mehr als verdreifacht.
Das Unternehmen betreibt ein weltweites Netz aus eigenen Niederlassungen in Europa, Asien, Australien und Nordamerika.
Störungen in den globalen Lieferketten stellen das Hamburger Logistikunternehmen weiterhin vor große operative Herausforderungen.
Mit der „Eco Adriatica“ stößt das elfte hybride RoRo-Schiff der GG5G-Klasse zur napoletanischen Reedereigruppe.
Der Logistikkonzern steht vor der Übernahme des dänischen High & Heavy-Spezialisten Martin Bencher Group.
