Einzig von einem möglichen Rückgang der Luftfracht könnte der Seefrachtmarkt im kommenden Jahr profitieren.
Die Gründung der Container Exchange Route spielt eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des niederländischen Hafens.
Mit diesem Anlauf sorgte das 300 Meter lange Containerschiff für den größten Einzelumschlag in dem slowenischen Seehafen.
Bahncontainer können jetzt wieder unabhängig vom ETA des jeweiligen Exportschiffs angeliefert werden.
Es ist eines der Hauptziele, auf jedem Schiff den Treibstoffverbrauch auf einem möglichst niedrigen Niveau zu halten.
Mit der Fertigstellung des dritten Tiefseeterminals bis 2025 wird Baltic Hub zu einer der größten Containerterminal-Drehscheiben in Europa.
Ab sofort bringt das Schiff „MV Superfast Levante“ regelmäßig im Ausland gefertigte Windkraftkomponenten in den Hafen.
Mit dem kürzlich eröffneten Sitz in der belgischen Hauptstadt stärkt der Adriahafen seine internationale Präsenz.
Dekarbonisierung der Flotte und Beteiligungen im Terminalbereich sind Eckpunkte in der Strategy 2023.
Startschuss für die Realisierung des 6. Bauabschnitts auf dem 33 Hektar großen Gelände in Deutschlands einzigem Container-Tiefwasserhafen.
Conti Seafrigo Antwerp wird für den Betrieb, den Umschlag und die Lagerung von gekühlten und gefrorenen verderblichen Gütern zuständig sein.
Die Dynamik der Transformation hin zu einem internationalen Logistikunternehmen ist ungebrochen.
