Der wichtigste Seehafen im Nordwesten von Saudi-Arabien liegt am Roten Meer, an der Kreuzung der globalen Handelsrouten.
Im direkten Hafenhinterland des Tiefseehafens Cuxhaven wird ein weiteres Terminal für den Automobilumschlag erschlossen.
Chinesische Automobilhersteller gewinnen weiter an Bedeutung und damit auch die RoRo-Kapazitäten nach Europa.
Ein neu errichtetes Hochregallager auf dem Containerterminal bietet 315 zusätzliche Stellplätze für Kühlcontainer.
Mit den neuen Investitionen will man dem Ziel einen Schritt näher kommen bis 2027 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Weltweite Konjunkturabkühlung trifft auch das Geschäft des europäischen Logistikunternehmens.
Die „OOCL Felixstowe” ist das vierte Schiff mit 24.188 TEU Kapazität in der Flotte des Unternehmens aus dem Land der Drachen.
Der andauernde Krieg in der Ukraine, geopolitische Unsicherheiten, anhaltender Inflationsdruck und hohe Lagerbestände führen zu Risiken.
Der Niedersachsenkai im Norden ist das neueste und sich stetig weiterentwickelnde Hafenareal.
Bis Ende 2023 will DB Schenker rund 3.000 Tonnen Kohlenstoffdioxid-Äquivalente (CO2e) an Emissionen einsparen.
Getrübte Aussichten für den Welthandel; die Menge an verschifften Standardcontainern ist im Sinken begriffen.
Konsequente Kostenkontrolle und ein Portfolio an Langfristverträgen mit Kunden haben die Auswirkungen der Marktnormalisierung teilweise abgefedert.
