Mit 500 kN Zugkraft einer Leistung von bis zu 2,8 MW im Diesel- und 6.2 MW im Elektrobetrieb bietet die sechsachsige Hybridlok eine um bis zu 40 Prozent höhere Ladekapazität.
Internationaler Schienengüterverkehr ist durch Bau- und Sanierungsarbeiten im deutschen Netz massiv unter Druck. Entstehende Umleitungskosten müssen Unternehmen tragen.
Bei einer leicht gestiegenen Transportmenge ist die durchschnittliche Frachtrate um 48 Prozent gesunken.
Bis 2027 entsteht ein modernes Durchfahr-Terminal, ausgestattet mit vier Ladegleisen mit jeweils 700 Meter kranbarer Länge.
Das insgesamt stabile Luftfrachtjahr 2023 gipfelte in einem erneuten Plus beim Umschlag im Vienna Pharma Handling Center.
Seit Jahresanfang fließen die Geschäftsaktivitäten von NWL und DBR Hamburg in der Rhenus Partnership Hanse offiziell zusammen.
Ocean Network Express erhält eine erste Genehmigung für ein mit Ammoniak betriebenes Containerschiff.
Fachverband warnt vor dem Verfehlen der Klimaziele. Verlagerung des Güterstroms vom Lkw auf die Bahn ist eine der zentralen Herausforderungen der nächsten Jahre.
Mit dem optimierten Tiefgang kann die Binnenschifffahrt mehr Transporte übernehmen und auch bei Niedrigwasser besser durchführen.
Transporteure können ihre Lkw aufladen, während die Fahrer auf dem Parkplatz ihre gesetzlich vorgeschriebene Ruhepause einlegen.
Erster Anlauf der „Ane Maersk“ in Hamburg am Eurogate Terminal voraussichtlich Ende März.
Für den Online-Händler wird das geplante Verteilzentrum in Premstätten der nunmehr fünfte Logistikstandort in Österreich.
