Mit 500 kN Zugkraft einer Leistung von bis zu 2,8 MW im Diesel- und 6.2 MW im Elektrobetrieb bietet die sechsachsige Hybridlok eine um bis zu 40 Prozent höhere Ladekapazität.
Bis 2027 entsteht ein modernes Durchfahr-Terminal, ausgestattet mit vier Ladegleisen mit jeweils 700 Meter kranbarer Länge.
Fachverband warnt vor dem Verfehlen der Klimaziele. Verlagerung des Güterstroms vom Lkw auf die Bahn ist eine der zentralen Herausforderungen der nächsten Jahre.
Temperaturgeführte Bahnlogistik zwischen Europa und Asien ist Alternative zur instabilen Lage im Roten Meer.
Seit 2017 gehört das Unternehmen zu 100 Prozent der Mercitalia Logistics S.p.A., einer Tochtergesellschaft der Ferrovie dello Stato Italiane.
Matthias Köfler verantwortet Geschäft im Süd- und Osteuropa-Verkehr. Experte verfügt über langjährige Branchenerfahrung.
Fast alle Industriebranchen und auch die Kraftwerksbetreiber sind auf einen zuverlässigen Schienengüterverkehr angewiesen.
Das Unternehmen der Deutschen Bahn AG erweitert sein AlbatrosExpress-Netzwerk für den Containerverkehr.
Weitere innovative Equipmentlösungen für Abfalltransporte auf der Schiene werden noch in diesem Jahr erprobt.
Hybride Mehrsystem-Elektrolokomotive erweitert die geografische Reichweite und Effizienz im europäischen Schienennetz.
Digitale automatische Kupplung (DAK) und Einzelwagenladungsverkehr erhalten Millionenspritze. Maßnahmen sollen ein Mehr an Versorgungssicherheit bringen.
Die modernste in Osteuropa gebaute Elektrolokomotive ist sowohl von der rumänischen als auch von der ungarischen Bahnbehörde zertifiziert.
