Neues Transportmodell für den mittleren Seidenstraßen-Korridor
Bisher gibt es noch keine durchgängigen multimodalen Transportlösungen mit regelmäßigen Abfahrten von Europa nach Zentralasien und retour. Dieses Versäumnis will die Bulung Logistics GmbH mit der „Red Apple Intermodal Line“ aus der Welt schaffen. Schon im Jahr 2020 soll das nachhaltige Logistikkonzept starten.
Maersk erhöht die logistische Fertigungstiefe
„Wir bewegen uns auf einem spannenden Evolutionskurs.“ Mit diesen Worten beschreibt Frank Hellberg, Director Sales Germany, Austria, Switzerland Maersk, den derzeit laufenden Transformationsprozess bei der weltgrößten Containerreederei. Daran beteiligt sich auch die Österreich-Niederlassung mit neuen Zugprodukten.
Starke China-Verbundenheit im Hamburger Hafen
Seit Jahrzehnten besitzt China für die deutsche Volkswirtschaft und den Hamburger Hafen eine herausragende Bedeutung. Die Zeichen stehen gut, dass diese Position durch die Elbevertiefung gefestigt wird. Davon sollen auch die österreichischen Unternehmen in Form von umweltfreundlichen Logistikketten profitieren.
Container Terminal Enns wächst auf 500.000 TEU Jahreskapazität
Rund 400.000 TEU werden 2019 am Container Terminal Enns (CTE) umgeschlagen. Davon geht ein stetig wachsender Teil auf das Konto der Reedereien Cosco Container Lines und OOCL. Mit einem vierten Containerkran und Erweiterungsmaßnahmen in Abstellflächen und Gleisanlagen, stellt die trimodale Logistikdrehscheibe die Weichen in die Zukunft.
Immer mehr FCL/LCL-Bahndienste China – Europa bei cargo-partner
Zu einem „Green meeting“ hatte der Transport- und Logistikdienstleister cargo-partner seine Kunden und Geschäftspartner am 23. Mai eingeladen. Vorgestellt wurden die neuesten Entwicklungen auf der „Eisernen Seidenstraße“ von China nach Europa. Sie sind geprägt von deutlich verkürzten Laufzeiten und sinkenden Preisen.
China bleibt für Kühne + Nagel einer der spannendsten Märkte
Um 6-7 Prozent per annum ist das Bruttosozialprodukt der Volksrepublik China in den letzten Jahren gewachsen. Die Folge davon sind zunehmende Transportströme. Durch sie erlebt die „Neue Seidenstraße“ auf der Schiene einen Aufschwung, obwohl die Kosten für die Vor- und Nachläufe im Reich der Mitte empfindlich hoch sind.
„China braucht leistungsfähige Netzwerk-Partner in Europa“
„Asien ist eine große Chance, die unser europäisches Netzwerk befruchten kann“, sagt RCG-Vorstand Thomas Kargl. Deshalb engagiert sich der ÖBB Güterverkehr stark im Fahrtgebiet auf der „Eisernen Seidenstraße“, wo man in der Rolle als „General Operator“ mittelfristig mehr als 10 Prozent Marktanteil erreichen will.
Diskussionsforum in Wien zur Wiederbelebung der Seidenstraße
Initiative „One Belt One Road“ bildet den Rahmen für das Projekt zur Wiederbelebung der Seidenstraße