Am 9. Juli entgleiste ein Triebwagen der Murtalbahn und stürzte zwischen der Steiermark und Salzburg in die Mur. Prangl konnte mit einem speziellen Bergekonzept für den verunglückten Triebwagen überzeugen.
Aufgrund der örtlichen Gegebenheit war das kein gewöhnlicher Kraneinsatz. Für den Großkran-Einsatz waren einige Vorbereitungsarbeiten erforderlich: Eine rund 90 Meter lange Zufahrtsstraße musste angelegt und eine circa 600 m² große Stellfläche aufgeschüttet werden.
Bei dem Logistikkonzept wurde darauf geachtet, die baulichen Eingriffe in die Natur so gering wie möglich zu halten. Mit einem 600 Tonnen Raupenkran konnten die Erdbewegungsarbeiten vor Ort so gering wie möglich gehalten werden. Der gelbe Koloss brachte rund 615 Tonnen auf die Waage. Für den Aufbau wurde zusätzlich eine 250 Tonnen Teleskopkran und ein 6 Tonnen Teleskopstapler eingesetzt.
Der 32 Tonnen schwere Triebwagen wurde mit einer Ausladung von 68 Metern aus dem Wasser gehoben. Gemeinsam mit Hebemitteln und Hakenflaschen erreichte das Gesamtgewicht knapp 40 Tonnen.
Die Bahnstrecke zwischen Murau und Tamsweg wurde für den gesamten Tag gesperrt. In einem Tandemhub richteten der 600 Tonnen Raupenkran und der 250 Tonnen Teleskopkran die Unfallmaschine auf und hoben sie auf einen Prangl-Plateau-/Teleskopsattel. Nach der Transportsicherung wurde der Triebwagen in den Bahnhof Murau gebracht und dort vom 250 Tonnen Teleskopkran entladen.
