Im Juli 2019 verließ die erste Ladung den russischen Fernen Osten auf dem A.P. Moller – Maersk AE19-Dienst. Die Kombination aus Kurzstreckenseeverkehr und interkontinentalem Bahnservice verbindet mehrere Abfahrtsorte in Asien mit Häfen in Nordeuropa. Im September 2020, etwas mehr als ein Jahr später und dank des gestiegenen Kundeninteresses, wird das Produkt zu einem wöchentlichen Liniendienst.
Der AE19-Dienst ergänzt das reguläre Asien-Europa-Angebot von Maersk im Containerverkehr. Der Dienst basiert auf einer Kurzstreckenseeverbindung zwischen asiatischen Häfen in Korea, Japan oder China und dem Hafen Nachodka im russischen Fernen Osten (betrieben von der Maersk-Tochter Sealand Asia), gefolgt von einer interkontinentalen Bahnverbindung durch Russland von Nachodka nach St. Petersburg, die 11 Tage dauert.
Als Standarddienst mit einem Maersk-Frachtbrief sowohl für Kühl- als auch für Trockencontainer ist AE19 eine attraktive Lösung für Kunden mit zeitsensible Frachten, da es im Vergleich zu reinen Seefrachtprodukten schnellere Transitzeiten und einen erheblichen Kostenvorteil gegenüber der Luftfracht bietet. Darüber hinaus ermöglicht dieser Service, Staus an den Grenzübergängen zu vermeiden. Geboten wird ein schneller Transit durch Russland auf der Grundlage einer Blockchainlösung.
AE19 ist neben den Containerliniendiensten Teil ein fixer Bestandteil im Asien-Europa-Portfolio von Maersk. Im März 2020 wurde der Dienst auch in Richtung Osten gestartet und verbindet nordeuropäische Abfahrtshäfen mit mehreren Zielhäfen in Asien.
