Der Hafen Triest baut das Bahnsystem weiter aus. Damit soll der Hafenbahnhof, der laut Eurostat in die Top Ten der EU-Ports aufgenommen wurde, weiteren Auftrieb erhalten.
Mit Anfang März 2020 hat der italienische Bahninfrastrukturbetreiber Rete Ferrovie Italiane (RFI) den Betrieb der Transalpina wieder aufgenommen. Diese verbindet Villa Opicina nahe der slowenischen Grenze und Triest Campo Marzio, auf einer Strecke von 14 Kilometer, mit Weiterleitung der Züge über Rozzol, bei einer maximalen Steigung von 25 Promille. Damit ist die alte Habsburgerlinie wieder in Betrieb und stellt eine Alternative für den Hafen Triest dar.
Adriafer erbringt die Traktion für die Güterzüge auf der Strecke. Die 100%ige Tochtergesellschaft der Julisch Venetischen Behörde hat von RFI die Genehmigung für den Transport von Güterzügen für 40-Fuß-High Cube Container entlang der Strecke erhalten und zwei Lokomotiven in Betrieb genommen: die elektrische Siemens E191 und die Vossloh D 100 Diesel.
Erste Verkehre wurden in den letzten Wochen bereits durchgeführt: Ein Zug bestehend aus 20 Waggons, und eine Ladung von 48 Containern, die aus Dunajska Streda in der Slowakei am Pier VII ankamen. Weitere Züge sollen in den kommenden Wochen folgen.
„Mit der Wiederherstellung der Bahnlinie ist ein wichtiges Projekt auf Schiene, das RFI umgesetzt hat, um Güterzüge als Verbindung des logistischen Systems des Hafen Triest, insbesondere mit dem Zwischenlager in Fernetti, zu ermöglichen“, so der Präsident der Hafenbehörde, Zeno D’Agostino. Die wieder instand gesetzte transalpine Strecke wird auch bei anderen Betriebsbeschränkungen eine Alternative zur Weiterleitung von Güterzügen nach Triest bieten, die sich im Moment auf die Küstenlinie konzentriert.
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