Im Hafen Hamburg hält der Trend zu den ganz großen Containerschiffen weiterhin an. Im ersten Quartal gab es 67 Anläufe der sogenannten Megamax-Klasse mit Kapazitäten über 18.000 TEU, ein Plus von 17,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
„Viele neue Bestellungen der Reedereien kommen jetzt in Fahrt. Das zeigte auch der Erstanlauf der ‚OOCL Spain‘ mit einer Kapazität von 24.188 TEU in Hamburg. Dieser Trend zeigt die dringende Notwendigkeit, die nötigen Wassertiefen herzustellen, um die temporäre Einschränkung der Tiefen auf der Tideelbe wieder aufheben zu können“, sagt Axel Mattern, Vorstand von Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM).
Über die Bahn wurden im ersten Quartal 11,6 Mio. Tonnen Ladung (-3,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum) mit dem Binnenland ausgetauscht. Dabei wurden wegen des Rückgangs im Containerumschlag auf der Seeseite entsprechend auch weniger Container auf der Schiene (635.000 TEU, -10,1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum) transportiert. Hingegen konnte sich der Wagenladungsverkehr auf einem stabilen Niveau behaupten.
Die Hinterlandanbindung und die Intermodalität des Hafens erweisen sich als wichtige Faktoren für die Resilienz und Anpassungsfähigkeit des Standorts. „Das erste Quartal verlief vor allem für den Containerverkehr unter schwierigen Rahmenbedingungen. So hatten einige Reedereien Anläufe ausgesetzt, und im März wirkten sich dann mehrere Streiks kurzzeitig auf den Hafenbetrieb aus. Diese Faktoren machten es den Eisenbahnverkehrsunternehmen schwer, ihre Züge auszulasten“, sagt Axel Mattern.
