Hapag-Lloyd hat einen Neubauauftrag über acht Containerschiffe mit der chinesischen Werft CIMC Raffles unterzeichnet. Die bestellten Einheiten haben eine Kapazität von jeweils 4.500 TEU und sollen in den Jahren 2028 und 2029 ausgeliefert werden. Das Investitionsvolumen beträgt mehr als 500 Mio. USD.
Die neuen Schiffe werden mit Dual-Fuel Methanolantrieben ausgestattet. Sie sind um bis zu 30 Prozent effizienter als ältere Schiffsgenerationen in der gleichen Größenklasse und können methanolbetrieben insgesamt bis zu 350.000 Tonnen CO2e pro Jahr einsparen.
Als erstes Neubauprojekt von Hapag-Lloyd mit dieser Antriebstechnologie ergänzen die Frachter das wachsende Portfolio von Dual-Fuel Containerschiffen in der Flotte. Aktuell sind insgesamt 37 Dual-Fuel Flüssiggas-Einheiten in Betrieb oder geplant, die mit Biomethan fahren können.
„Die kontinuierliche Modernisierung der Flotte ist fest in unserer Strategie 2030 verankert. Die neuen Schiffe werden dazu beitragen, ältere Tonnage zu ersetzen, die Hapag-Lloyd Flotte weiter zu dekarbonisieren und die Abhängigkeit vom Chartermarkt zu reduzieren. Außerdem lassen sich diese hochmodernen Schiffe deutlich kosteneffizienter betreiben“, sagt Rolf Habben Jansen, CEO der Hapag-Lloyd AG.
Schon im April 2024 hatte Hapag-Lloyd mit der Seaspan Corporation die Umrüstung von fünf 10.100 TEU Containerschiffen auf Dual-Fuel Methanol Motoren in den Jahren 2026 und 2027 vereinbart. Im November 2024 wurde zudem mit dem chinesischen Energieproduzenten Goldwind ein Kontrakt über die Lieferung von 250.000 Tonnen grünem Methanol pro Jahr unterzeichnet.
Außerdem hat das Unternehmen beschlossen, 14 weitere Neubauten in den Größenklassen 1.800 TEU (4 Einheiten), 3.500 TEU (6 Einheiten) sowie 4.500 TEU (4 Einheiten) langfristig einzuchartern. Diese Schiffe werden in den Jahren 2027 bis 2029 ausgeliefert. Hapag-Lloyd investiert damit insgesamt in 22 neue Schiffe im Segment mit einer Kapazität unter 5.000 TEU.
