Am 16. Oktober nahm die Grimaldi Group die „Eco Valencia“ in Empfang, das erste von 12 Hybrid-Ro-Ro-Schiffen der neuen Grimaldi Green 5th Generation (GG5G)-Klasse, die bei der chinesischen Jinling-Werft in Nanjing bestellt worden waren. Am 19. Oktober wurde die „Grande Florida“ an die Reederei ausgeliefert. Dies ist das fünfte in einer Serie von 7 PCTC-Schiffen (Pure Car & Truck Carrier), die bei der chinesischen Yangfan-Werft in Zhoushan bestellt wurden.
Alle neuen Schiffe der GG5G-Klasse sind mit elektronisch gesteuerten Motoren der neuesten Generation ausgestattet, die während der Fahrt mit fossilen Brennstoffen, und am Liegeplatz mit Elektrizität betrieben werden, was null Emissionen im Hafen verspricht. Während des Aufenthalts am Kai kann der Energiebedarf der Aktivitäten an Bord allein durch die in Lithiumbatterien gespeicherte Elektrizität gedeckt werden, die während der Fahrt durch Wellengeneratoren und 600 m² Solarpaneele wieder aufgeladen werden. Darüber hinaus sind an Bord der GG5G-Schiffe Abgasreinigungssysteme installiert, um die Schwefel- und Partikelemissionen zu reduzieren.
Die „Eco Valencia“ hat eine Länge von 238 Metern, eine Breite von 34 Metern, eine Bruttoraumzahl von 67.311 Tonnen und eine Fahrtgeschwindigkeit von 20,8 Knoten. Das Schiff unter italienischer Flagge ist das größte Kurzstrecken-Ro-Ro-Schiff der Welt und kann 7.800 laufende Meter rollende Fracht transportieren, was rund 500 Aufliegern entspricht. Die Ladekapazität der Garagen ist doppelt so groß wie die der größten Schiffe, die derzeit von Grimaldi betrieben werden; dennoch verbraucht das neue Schiff lediglich die gleiche Menge an Treibstoff bei gleicher Geschwindigkeit.
Die „Eco Valencia“ verfügt über zwei Heckrampen für die gleichzeitige Beladung von Fahrzeugen, die eine schnellere Frachtabfertigung ermöglichen. Darüber hinaus ist das Schiff durch die Konfiguration der Decks und das System der Innenrampen flexibel und kann jede Art von rollender Ladung transportieren.
Von den 12 Einheiten der GG5G-Klasse kommen neun im Mittelmeer zum Einsatz, drei weitere werden von der Konzerntochter Finnlines in Nordeuropa betrieben. Die „Eco Valencia“ wird zwischen Italien und Spanien in Dienst gestellt und regelmäßig die Häfen Livorno, Savona, Barcelona und Valencia anlaufen.
Das Autotransportschiff (Pure Car & Truck Carrier, PCTC) „Grande Florida“, ist das fünfte der Serie von sieben Schwesterschiffen, die auf der wöchentlichen Ro-Ro-Verbindung der Grimaldi Group zwischen dem Mittelmeer und Nordamerika (Kanada, Vereinigte Staaten und Mexiko) eingesetzt werden. Das Schiff gehört zu den grössten PCTCs auf dem Markt und kann rund 7.600 CEU (Car Equivalent Units) oder alternativ 5.400 laufende Meter Rollmaterial und 2.737 CEU transportieren.
Die senkbaren Decks verleihen der „Grande Florida“ eine flexible Ladekapazität und die Möglichkeit jede Art von rollender Fracht (Lkw, Traktoren, Busse, Bagger usw.) bis zu einer Höhe von 5,3 Metern zu transportieren. Darüber hinaus ist das Schiff mit einer Seitenrampe und einer Viertelheckrampe ausgestattet, wobei letztere die Verladung von Frachteinheiten bis 150 Tonnen ermöglicht.
