Mit der Lokomotivreihe 1293 von Siemens bekommt die ÖBB eine Lokomotive für den grenzüberschreitenden Güterverkehr. Die Rahmenvereinbarung aus 2017 sieht die Lieferung von bis zu 200 Elektrolokomotiven vom Typ Vectron vor.
In einem Erstabruf wurden 30 Stück Multi-Systemlokomotiven für Wechsel- und Gleichstrom für Einsätze auf den Verbindungen von Österreich und Ungarn nach Italien, Deutschland, Tschechien, Slowakei, Slowenien und Rumänien v. v. bestellt. Die Übergabe der ersten Vectron-Maschine fand am 5. März am Bahnhof Wien Praterstern statt.
„Mit den zusätzlichen Lokomotiven sind wir für die weitere internationale Expansion der ÖBB Rail Cargo Group bestens gerüstet. Die neuen Vectrons ermöglichen eine vermehrte Eigentraktion in Europa – von Tschechien bis nach Italien oder von Deutschland nach Slowenien“, sagte Andreas Matthä, Vorstandsvorsitzender der ÖBB-Holding, bei dieser Gelegenheit.
Die Weiterführung der Internationalisierung ist fixer Bestandteil in der Strategie der Rail Cargo Group. Der ÖBB-Güterverkehr zählt bereits jetzt zu den führenden Anbietern in Europa und ist mit Niederlassungen in 18 Ländern flächendeckend aufgestellt.
Klares Ziel ist es, den Aktionsradius auch darüber hinaus auszuweiten. Das Zielnetz erstreckt sich dabei von der Nord-Süd-Achse von Deutschland über den Balkan bis in die Türkei und weiter Richtung Transkaspische Route beziehungsweise bis nach Russland und China. Die Anschaffung der neuen Vectron Lokomotiven ist dabei ein wesentlicher Schritt um den grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr zu stärken.
Wolfgang Hesoun, CEO Siemens Österreich: „Die Vectron Lokomotive steht für grenzüberschreitendes Fahren, etablierten Betrieb und besonders hohe Zuverlässigkeit. Wir haben die Lokomotove exakt nach den Wünschen der ÖBB ausgestattet, dennoch kann sie durch Adaptionen leicht auf etwaige neue Anforderungen angepasst werden, was unserem Kunden hohe Investitionssicherheit gibt.“
Die Rahmenvereinbarung beinhaltet drei unterschiedliche Typen von Lokomotiven. Neben Multi-System Lokomotiven für das europäische Wechsel- und Gleichstromnetz können auch Wechselstromlokmotiven mit Last Mile Antrieb und ohne Last Mile Antrieb abgerufen werden. Dies erlaubt es der ÖBB bedarfsorientiert zu bestellen.
