Insgesamt drei Projekte wurden kürzlich fertiggestellt: Eine neue Tankstelle, die dritte Lkw-Einfahrt und eine mehrstöckige Pkw-Garage.
Mangel an verfügbaren Schiffskapazitäten und leeren Containern sorgt für lange Wartezeiten und einen rasanten Anstieg der Raten.
In den kommenden Monaten wird der Hafenbetrieb mit den Beteiligten darüber beraten, wie CER für den begleiteten Containertransport genutzt werden kann.
Ab 1. Juli werden die Terminals schrittweise auf das neue Verfahren umgestellt, das auf der Identität anstelle von PIN-Codes gründet.
Gemeinsam mit dem Partner ENNA Logic wird die Betreiberschaft für das Zagreb Deep Sea Container Terminal angestrebt.
Insgesamt 16.010 TEU kann das Containerschiff transportieren; 1.200 Reefer-Anschlüsse für temperaturgeführte Ladung.
Die überlasteten Lieferketten sind nach wie vor eine enorme Herausforderung für alle Marktteilnehmer.
Mit einer Jahreskapazität von 3,25 Mio. TEU bleibt APMTR weiterhin einer der größten Containerterminals in Europa.
Mit der Bestellung von über 27.000 neuen Boxen reagiert die Reederei auf die steigende Nachfrage im globalen Reefer Business.
Deutschlands größte RoRo-Hafenbetreiberin an der Ostsee wird die bestehenden Gleisanlagen auf 750 Meter verlängern.
Swift Worldwide Logistics und BBC Chartering transportieren Ausrüstung für das weltgrößte Diamanten-Bergungsschiff.
Der Geschäftsbereich Seefracht soll 2021 im Einklang mit dem globalen Containerverkehr um 5 bis 7 Prozent wachsen.
