Der Gesamtumschlag im Rotterdamer Hafen lag im ersten Halbjahr 5,5 Prozent niedriger (220,7 Mio. Tonnen) als im selben Zeitraum 2022 (233,5 Mio. Tonnen). Der Rückgang wurde vor allem beim Umschlag von Kohle, Containern und anderem trockenem Massengut (Rohstoffe) verzeichnet. Der Umschlag in den Segmenten Agrarmassengüter, Eisenerz und Schrott sowie Flüssiggas (LNG) stieg dagegen an.
Der Containerumschlag reduzierte sich im ersten Halbjahr um 9,3 Prozent auf 64,4 Mio. Tonnen und um 8,1 Prozent auf 6,7 Mio. TEU. Dieser Rückgang hatte zwei Hauptursachen – den Wegfall von Volumen aus und nach Russland und den geringeren Import aus Asien. Die Zuverlässigkeit der Fahrpläne der Containerschiffe hat sich im ersten Halbjahr jedoch weiter verbessert.
Der Roll-on/Roll-off-Verkehr (RoRo) ging um 3,2 Prozent auf 13,3 Mio. Tonnen zurück. Das Segment sonstiges Stückgut verzeichnete ein Minus von 11,5 Prozent auf 3,4 Mio. Tonnen. Der Hauptgrund dafür war, dass viele Stückgutfrachten angesichts der geringen Containertarife wieder in Containern befördert werden.
Im ersten Halbjahr 2023 erzielte die Port of Rotterdam Authority solide finanzielle Ergebnisse. Die Erträge, die hauptsächlich mit Seehafengebühren und Miet- und Erbpachterträgen erwirtschaftet werden, stiegen seit dem ersten Halbjahr 2022 um 4,3 Mio. Euro auf 416,5 Mio. Euro an.
Für das gesamte Jahr 2023 erwartet der Hafen Rotterdam angesichts der Ungewissheiten, die durch die aktuelle geopolitische Lage und die hohe Inflation entstanden sind, einen geringfügigen Rückgang des Umschlagvolumens. Das begrenzte Wachstum der niederländischen Wirtschaft und Rezessionen im Ausland führen zu sinkenden Welthandelsvolumen und einer geringeren industriellen Produktion.
