Am 12. November hat die „Gas Agility“ von Total begonnen, 18.000 m³ LNG (Flüssiggas) in die „Jacques Saadé“ zu pumpen. Dieser Vorgang dauert ungefähr 16 Stunden. Das größte LNG-Bunkerschiff der Welt wurde speziell zu dem Zweck gebaut, zeitlich parallel zum Umschlag, diese ULCV (Ultra Large Container Vessels) mit flüssigem Erdgas zu bunkern.
LNG wird immer populärer als Kraftstoff für die Schifffahrt. Der Hafenbetrieb Rotterdam freut sich über diese Entwicklung. Im Rotterdamer Hafen sind inzwischen neun LNG-Bunkerschiffe unterwegs. Drei davon sind dauerhaft im Hafen präsent.
„Die Einführung der neuen LNG-betriebenen Schiffe unterstützt die Bestrebung des Hafenbetriebs, als bedeutender Hub für Import, Export, Lagerung und Bunkerung von LNG zu fungieren. Es ist sehr erfreulich, dass die Bunkerschiffe jährlich circa 300.000 Tonnen LNG in Rotterdam bunkern. Das kommt auch der Lagerung und dem Umschlag von LNG zugute“, so Allard Castelein, Generaldirektor des Rotterdamer Hafenbetriebs.
Die „Jacques Saadé“ ist das erste LNG-betriebene Schiff mit einer Containerkapazität von über 23.000 TEU. CMA CGM lässt noch acht weitere dieser ULCV (Ultra Large Container Vessels) von Hudong – Zhonghua Shipbuilding bauen. 2022 möchte die Reederei eine Flotte von 26 Schiffen mit LNG-Antrieb einsetzen, konkret neun Schiffe mit einer Kapazität von 23.000 TEU, elf Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 TEU und sechs mit einer Kapazität von 1.400 TEU.
Dieses Jahr kamen zum ersten Mal ein LNG-betriebenes Kranschiff (Sleipnir) und ein LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff (Iona) in Rotterdam an. Laut der LNG-Interessenvertretung waren zu Jahresbeginn 175 LNG-betriebene Seeschiffe auf den Weltmeeren unterwegs. Zudem setzen die meisten der 600 LNG-Tanker auch LNG als Kraftstoff ein. Es sind derzeit 200 Seeschiffe mit LNG-Antrieb in Bestellung.
