Das Flaggschiff der CMA CGM Group verließ Singapur mit einer Ladung von 20.723 TEU an Bord und stellte damit einen neuen Weltrekord auf. Anschließend überquerte es den Indischen Ozean, durchfuhr den Suezkanal und erreichte das Mittelmeer, ehe es in Hamburg anlegte.
„Die CMA CGM Jacques Saadé ist ein Symbol für unsere Nachhaltigkeitsziele und steht für unsere Vorreiterrolle in der Schifffahrt hinsichtlich des Einsatzes von LNG“, kommentiert Peter Wolf, Geschäftsführer CMA CGM Deutschland GmbH die erstmalige Ankunft des neuen Flaggschiffes. Das Schiff und alle von nun an monatlich in Fahrt kommenden Schiffe dieser Serie, werden eine Schlüsselrolle im Linienverkehr zwischen Asien und Europa einnehmen. Der Hafen Hamburg ist dabei ein wichtiges Drehkreuz.
Die CMA CGM Jacques Saadé ist das erste von neun Schiffen dieser Serie, die in den kommenden Jahren nach und nach zum Einsatz kommen werden. Mit einer Länge von 400 Meter, einer Breite von 61 Meter und einer Höhe von 78 Meter gehört die Jacques Saadé zu den größten Containerschiffen der Welt. Als Kraftstoff nutzt das Schiff der Megamax-Klasse Liquefied Natural Gas (LNG). Der Tank fasst 18.600 m³ des verflüssigten Gases. Die Menge ermöglicht eine Rundreise von 23.372 Seemeilen zwischen Asien und Nordeuropa.
Das Schiff der Megamax-Klasse absolviert derzeit ihre Jungfernfahrt auf der French Asia Line (FAL 1) der CMA CGM Group, die Asien mit Europa verbindet. Es startet in Tianjin Xingang (China) und macht anschließend in Busan (Südkorea), Ningbo (China), Shanghai (China), Yantian (China), Singapur (Singapur) und Le Havre fest. Zurück geht es dann von Le Havre über Dunkerque, Hamburg, Rotterdam, Southampton, Algeciras und Port Klang nach Tianjin Xingang. Der Dienst bietet eine wöchentliche Verbindung mit 13 Anläufen innerhalb von 84 Tagen.
Der Hamburger Hafen und die Metropolregion sind dabei, intensiv innovative Technologien auszubauen und zu fördern. Das verflüssigte Gas reduziert den Ausstoß von Feinstaub und Schwefeldioxid um jeweils bis zu 99 Prozent, Stickstoffoxide bis zu 85 Prozent und Kohlendioxid um bis zu 20 Prozent. Ingo Egloff, Vorstandsmitglied bei Hafen Hamburg Marketing betont: „Mit dem Anlauf des ersten LNG-Containerschiffes der Megamax-Klasse zeigt sich deutlich, dass der Hamburger Hafen mit seinen Initiativen zu nachhaltigen Kraftstoffen auf dem richtigen Weg ist.“
