Breakbulk bedeutet Maßarbeit. Es erfordert jede Menge Fachwissen, Qualität und Flexibilität. Dies ist seit Jahrhunderten eine Stärke im Hafen von Antwerpen. Jetzt wurde die klare Entscheidung getroffen, Stückgut-Aktivitäten an der wasserseitigen Fläche am Churchill Dock zu entwickeln.
Das Gebiet am Churchill-Dock ist bereits heute von entsprechenden Aktivitäten umgeben, eine Folge des historischen Wachstums der Breakbulk-Logistik am rechten Schelde-Ufer. Die 15 Hektar große Fläche ist multimodal erschlossen und bietet einen unmittelbaren Zugang zum europäischen Straßen-, Schienen- und Binnenwasserstraßennetz. Das Churchill-Dock, das sich in der Mitte des Hafens befindet, wird jetzt zu einem vollständigen „Breakbulk-Dock“.
Die Verschiffung von Stückgut erfordert großes Expertise, da keine Fracht identisch ist. Der Hafen von Antwerpen ist dank seiner „Can-do“-Mentalität und der umfangreichen Erfahrung seiner zahlreichen Dienstleister in der Lage, jährlich fast 9 Mio. Tonnen Breakbulk zu verschiffen.
Eine der größten Herausforderungen in der Stahlindustrie ist der Mangel an Transparenz in der gesamten Lieferkette. So wurde Bulkchain ins Leben gerufen. Es handelt sich um eine kollaborative Datenaustauschplattform, entwickelt von NxtPort, die den Breakbulk-Markt in Antwerpen in das digitale Zeitalter befördert und ihn gleichzeitig effizienter und transparenter macht.
Um sicherzustellen, dass Bulkchain den Bedürfnissen aller Interessenvertreter gerecht wird, wurde ein Pilotprojekt mit wichtigen Akteuren durchgeführt. William Moyersoen, CEO bei ArcelorMittal Logistics, war einer von ihnen. „Mit Bulkchain ist Antwerpen Spitzenreiter, wenn es um die Verbesserung von Transparenz und Effizienz geht“, lautet sein Urteil.
Der Hafen von Antwerpen ist der Hauptumschlagsplatz für Stahl in Europa. Seine zentrale Lage ist ideal, um Kunden in bedeutenden Märkten wie Deutschland, Frankreich und Großbritannien zu bedienen. Und es gibt noch einen weiteren Vorteil für den Versand von Antwerpen aus: Jedes Stahlterminal verfügt über einen trimodalen Zugang zu den Optionen des Schienen-, Straßen- oder Leichtertransports.
Für ArcelorMittal Logistics bietet der PSA Breakbulk-Terminal genau das, worauf es ankommt. „Wir sind immer auf der Suche nach alternativen Verkehrsträgern. Sie alle haben ihre Vor- und Nachteile“, sagt COO Frank De Fyn, während er über eine seiner Stahllieferungen blickt.
