Nach rund 100 Tagen Güterverkehr auf der Koralmbahn zieht die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) eine durchaus positive Bilanz. Im Rahmen einer Pressekonferenz in Wietersdorf in Kärnten wurde mit dem Partner Alpacem vorgezeigt, wie Schiene und Straße flexibel kombiniert werden können, um Umweltfreundlichkeit und Effizienz zu vereinen.
„Mit der neuen Strecke gewinnen wir bis zu 30 Prozent mehr Trassenkapazität. Durch mehr Effizienz verbrauchen die Züge weniger Energie und können gleichzeitig mehr Ladung transportieren“, erklärte Christoph Grasl, Vorstand der ÖBB Rail Cargo Group (RCG), bei der Veranstaltung am Firmensitz von Alpacem im Görtschitztal.
Seit dem Start der Koralmbahn Mitte Dezember 2025 wurden rund 1.050 Güterzüge mit über eine Million Tonnen Waren traktioniert. Damit habe man etwa 50.000 Lkw-Ladungen ersetzt, berichtete Christoph Grasl.
Mit der bestehenden Route über den Neumarkter Sattel verfüge die Südachse jetzt über vier Gleise, was schnellere Verbindungen innerhalb Südösterreichs und zu den Adriahäfen ermögliche. „Dadurch positioniert sich Österreich stärker als Logistikdrehscheibe im Herzen Europas und stärkt den Wirtschaftsstandort“, stellte der RCG-Manager fest.
Alpacem sieht konkrete Vorteile zur Logistikoptimierung an den Werken Wietersdorf und Peggau. Für den Zement- und Betonerzeuger rücken damit die beiden Produktionsstandorte näher zusammen. Gleichzeitig sei es eine große Chance, neue Beschaffungs- oder Absatzmärkte im adriatischen Raum zu gewinnen, heißt es von dem Baustoffunternehmen.
Abschließend betonte Christoph Grasl, dass mit der Koralmbahn das ganze Potenzial noch bei weitem nicht ausgeschöpft sei. „Der tatsächliche Gamechanger im Hinblick auf Effizienz, Nachhaltigkeit und Umweltschutz wird der Semmering-Basistunnel“, erklärte er. „Das wird zwar noch ein paar Jahre dauern, aber wir sind am besten Weg, auch hier das Ziel zu erreichen.“
