Ab 1. Februar ist der erste Prototyp eines in Oberösterreich entwickelten, elektrisch betriebenen Transporters im Großraum Linz/Wels im Einsatz. Unternehmen wie Kreisel Electric, Oberaigner Powertrain, Smatrics oder Energie Ingenieure Consulting haben gemeinsam mit Forschungspartnern wie der Universität für Bodenkultur, der Universität Wien und der FH Hagenberg das Entwicklungsprojekt LEEFF „Low Emission Electric Freight Fleets“ vorangetrieben.
Die Schachinger Logistik GmbH fungiert nicht nur als Projektinitiator und -führer, sondern übernimmt auch den ersten Praxistest. „Der E-Van wird bei uns in den Regelbetrieb der Paketlogistik integriert und wie jeder andere Transporter disponiert“, erklärt Peter Overkamp, CFO bei Schachinger Logistik.
Anfangs kommt der E-Van im Großraum Linz/Wels auf maximal 140 Kilometer langen Touren zum Einsatz. Danach wird der Aktionsradius stufenweise auf 200 Kilometer ausgedehnt. „Wir wollen uns sukzessive an die Kapazitätsgrenzen herantasten“, sagt Peter Overkamp. Bis September werde diese Testphase dauern. In dieser Zeit wolle man den E-Van, der mit einem von Kreisel Electric eigens entwickelten 86 kWh Akku und einem Getriebe von Oberaigner Powertrain eine Nutzlast von bis zu 1.060 Kilogramm bewegt, vom Prototypen bis zur Serienreife weiterentwickeln.
Aufgebaut ist der E-Van aus Oberösterreich auf einem Mercedes-Sprinter. „Wir haben das Auto komplett zerlegt, den Verbrennungsmotor und alle dazugehörigen Komponenten entfernt, alles genauestens vermessen und 3D-Modelle erstellt“, skizziert Markus Kreisel, CEO bei Kreisel Electric die Startphase des LEEFF-Projektes.
Auf Basis dieser 3D-Modelle konnten sowohl die perfekte Größe und Position der Akkus als auch die Getriebekonstruktion perfekt auf das Fahrwerk des Mercedes-Sprinters abgestimmt werden. Zuvor mussten freilich in aufwändiger Detailarbeit noch die Funktionsfähigkeit aller Sicherheits- und Assistenzsysteme wie ABS, ESP oder Parkassistent lückenlos überprüft und angepasst werden.
Erklärtes Ziel aller Projektpartner ist der Anstoß einer Kleinserienproduktion für E-Vans für den städtischen Güterverkehr. Damit würden die hohen Umrüstkosten konventioneller Fahrzeuge entfallen. Das soll helfen, die im städtischen Lieferverkehr verursachten Emissionen durch ein smartes und innovatives Flottenmanagement um 20-40 Prozent zu senken.
Gefördert wird das „LEEFF“ (Low Emission Electric Freight Fleets) genannte Entwicklungsprojekt vom Klima- und Energiefonds, dotiert aus Mitteln des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT). Der Klima- und Energiefonds fördert das Projekt mit knapp 2,7 Mio. Euro, das Gesamtbudget liegt bei 5,2 Mio. Euro. Insgesamt sind 17 Projektpartner beteiligt.
