LNG Masterplan für den Rhein-Main-Donau-Kanal

LNG Notfalls- und Vorfallsreaktionsplan-Richtlinien für die Binnenschifffahrt auf der Rhein-Main-Donau Achse sind ab sofort verfügbar Sicherheit rund um Flüssiggas (LNG) ist ein heißes Thema, jetzt da LNG mehr und mehr zum Kraftstoff der Zukunft wird. Die Ergebnisse einer neuen LNG Notfalls- und Vorfallsreaktionsplan-Studie sind ein großer Schritt vorwärts in der LNG-Sicherheit in Europa. Vergangene Woche […]

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LNG Notfalls- und Vorfallsreaktionsplan-Richtlinien für die Binnenschifffahrt auf der Rhein-Main-Donau Achse sind ab sofort verfügbar

Sicherheit rund um Flüssiggas (LNG) ist ein heißes Thema, jetzt da LNG mehr und mehr zum Kraftstoff der Zukunft wird. Die Ergebnisse einer neuen LNG Notfalls- und Vorfallsreaktionsplan-Studie sind ein großer Schritt vorwärts in der LNG-Sicherheit in Europa. Vergangene Woche übergab die Rhine Port Group die erste Ausgabe dieser Studie an Herrn Specht, dem 1. Bürgermeister der Stadt Mannheim und engagierter Chef der Feuerwehr. Die Rhine Port Group besteht aus den Häfen in Rotterdam, Antwerpen, Mannheim, Straßburg und der Schweiz.
Das Dokument informiert Notfallorganisationen über die Vorbereitung auf mögliche LNG Vorfälle in der Binnenschifffahrt auf dem Rhein-Main-Donau-Kanal. Die Zielgruppe der Studie sind die Einsatzkräfte in der Binnenschifffahrt, bestehend aus Notfallorganisationen wie Feuerwehr und Hafenbehörden. Die Studie wurde im Rahmen des EU-geförderten Projekts " LNG Masterplan Rhein-Main-Donau" durchgeführt.
Das Dokument besteht aus zwei Hauptteilen: 1) der Schreibtisch-Studie der bestehenden Technologien und der Einsatzbereitschaft in den Rheinhäfen und 2) den Richtlinien für Bildung und Ausbildung für LNG-Vorfallsbereitschaft. Herr Specht ist mit den Ergebnissen sehr zufrieden: „Dieses Dokument ist von hoher Qualität und setzt an der richtigen Stelle an, wo es erforderlich ist: Bei Feuerwehren und Hafenbehörden"
Das Konsortium von Falck RISC und der vereinten Feuerwehr wurde Mitte 2014 aufgrund ihrer spezifischen Kenntnisse der LNG-Technologie und der Vorfall- Vorsorge in der Binnenschifffahrt ausgewählt die Studie durchzuführen.
LNG ist ein kyrogenes Gas, das bei einer Temperatur von -162ºC gelagert wird, was das Volumen um das etwa 600-fache vermindert im Vergleich zum ursprünglichen Gasvolumen. Aufgrund dessen sind bestimmte Verfahren für den Umgang, sowie eine andere Herangehensweise an die Reaktion auf Not- und Vorfälle erforderlich.
Der Bericht kann auf der LNG Masterplan-Website in Deutsch, Englisch, Französisch und Niederländisch kostenlos heruntergeladen werden.
www.lngmasterplan.eu

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