Am Brennerpass zwischen Österreich und Italien entsteht die mit 64 Kilometern längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt. Das milliardenschwere Jahrhundertprojekt erfordert bis zur geplanten Fertigstellung im Jahr 2032 neben höchster logistischer Präzision den Einsatz von leistungsstarken Technologien und innovativen Transportlösungen.
Dazu gehört seit Kurzem auch der CemTainer von Innofreight. Damit werden Bindemittel vom Rohrdorfer-Werk in Gmunden (OÖ) nach Steinach am Brenner transportiert. Der knapp 300 Kilometer lange Bahnservice ersetzt den reinen Lkw-Transport. Dabei spielt der 22,5 ft lange Spezialcontainer – beladen mit jeweils 30 Tonnen Material – im Bauabschnitt H53 seine Stärken aus.
Die Anlieferung am 2×45 ft InnoWaggon erfolgt durch die Rail Cargo Group, ehe der CemTainer direkt am Anschlussgleis auf einen Lkw umgeschlagen wird. Den letzten Kilometer bis zur Mischanlage legt der Container per Lkw zurück, wo er mittels Druckluft und Kippung entladen wird – und danach zum Terminal zurückkehrt. Das intermodale Konzept ermöglicht einen raschen Umschlag per Portalkran, ohne die begrenzten Lagerflächen vor Ort zu blockieren.
Sein volles Potenzial entfaltet der CemTainer künftig im Ganzzugbetrieb. Wöchentlich erreichen 40 Container mit insgesamt 1.200 Tonnen Bindemittel den Brenner und tragen maßgeblich zum Innenausbau der beiden Tunnelröhren bei. Insgesamt sollen bis zum Ende des Bauabschnitts H53 im Jahr 2029 rund 80.000 Tonnen Bindemittel mithilfe des CemTainer-Systems am Brenner ankommen.
