Anlässlich der „Connecting Europe Days“ von 2.-5. April liefen drei der innovativsten Binnenschiffe in der EU den Hafen Brüssel an, um technische Entwicklungen in der CO2-freien und CO2-armen Schifffahrt vorzustellen. In einer Ausstellung wurden Beispiele für Übergangs- und Null-Emissions-Technologien, neue Entwicklungen im Bereich der Fernsteuerung sowie der Einsatz innovativer Technologien in der Binnenschifffahrt gezeigt.
Watertruck XI ist ein innovatives, flexibles, unbemanntes Schiff, das für kleine Flüsse (CEMT I-II) konzipiert wurde. Es verbessert die Interkonnektivität und Interoperabilität zwischen dem TEN-T-Kernnetz und kleineren Binnenwasserstraßen. Der Schubleichter kann einzeln oder im Konvoi fahren. Die automatische Navigation auf festen Routen bietet Lösungen für die letzte Meile und erhöht die Nutzung der Binnenschifffahrt. Das Schiff kann jährlich bis zu 4.500 Anhänger von der Straße holen.
Antrieb: 150kw-Motor 800/RPM/400VAC. Typ: Frachtkahn. Größe: 39,95×6,58 m.
Der Kotug E-Pusher ist das erste emissionsfreie Binnenschiff der Welt, das auf einem kommerziellen Geschäftsmodell basiert. Die Serie von Elektro-Schleppern verfügt über ein intelligentes Stromnetz, das unterschiedliche Energieträger (Batterie, H2 oder Bio-/Diesel) nutzen kann.
Antrieb: Variabel bis zu 1.500 kW. Typ: Schubschlepper. Größe: von 5,7 bis 30 m. Ladekapazität: von 100 bis +6.000dwt
Die La Coruna, ein auf Nachhaltigkeit und Effizienz umgerüstetes Schiff, setzt neue Maßstäbe in der Binnenschifffahrt. Mit einem „Well-to-wake“-Konzept, bei dem HVO in Kombination mit einem Euronorm-6-Lkw-Motor zum Einsatz kommt, erreicht sie eine Reduzierung der Emissionen um 90 Prozent. La Coruna transportiert jährlich 120.000 Tonnen (6.000 Lkw-Ladungen), wobei der Kraftstoffverbrauch um 33 Prozent reduziert wird. Diese kurzfristig umsetzbare Lösung trägt zur Ökologisierung der bestehenden Flotte in der Binnenschifffahrt bei.
Antrieb: Euronorm 6 DAF/PACCAR-Motor MX13-390kW. Typ: Fracht. Größe: 55,7x 5,7m.
Als eines der ersten wasserstoffbetriebenen Frachtschiffe ist die Zulu 06 ein Vorreiter in der Ära der emissionsfreien Stadtlogistik. Das innovative Schiff eignet sich besonders für städtische und dicht besiedelte Gebiete. Mit Null-Emissionen und hoher Energieeffizienz bietet die ZULU 06 Umweltvorteile und praktische Lösungen für die Herausforderungen der urbanen Mobilität.
Antrieb: 200kW PEM-Brennstoffzellen. Typ: Motorfrachter. Größe: 55x8m.
Gastgeber der Veranstaltung Anfang April waren der Hafen Brüssel, die European Barge Union (EBU), die European Federation of Inland Ports (EFIP), Inland Navigation Europe (INE), die Inland Waterway Transport Platform (IWT) und die Europäische Kommission. Im Rahmen der Veranstaltung wurde auch die „Inland Waterway Transport & Ports Agenda 2024 Onwards“ vorgestellt. Darin werden die Ziele der Bemühungen und Bedürfnisse des Sektors zur Erreichung der Klimaneutralität, zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit, zur Verbesserung der Digitalisierung und die Einführung der Automatisierung festgehalten.
www.inlandnavigation.eu; www.inlandwaterwaytransport.eu; www.ebu-uenf.org
