Bei der Bahntochter der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), Metrans, kommt weltweit erstmals eine Hybrid-Lokomotive im schweren Rangierbetrieb zum Einsatz. Damit reagiert das Unternehmen auf das wachsende Rangieraufkommen in Europas größtem Eisenbahnhafen und erhöht die Zahl ihrer eigenen Rangierlokomotiven um zwei auf fünf.
Metrans übernahm Mitte der Woche die erste von zwei Prima H3 Lokomotiven von Alstom. Die zweite Hybrid-Rangierlokomotive wird im Laufe des zweiten Halbjahrs 2016 ausgeliefert. Im Vergleich zu herkömmlichen Rangierlokomotiven produziert die Prima H3 mit ihrem Hybridantrieb bis zu 50 Prozent weniger CO2, andere Schadstoffemissionen (zum Beispiel Stickstoffdioxid) werden sogar um bis zu 70 Prozent verringert.
Je nach Einsatz fährt die Rangierlokomotive zwischen 50 und 70 Prozent ihrer Betriebsdauer im Batteriebetrieb. Dadurch reduziert sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 50 Prozent. Die Lokomotive erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
