Erste Pläne für „small scale“-LNG-Terminal im Hafen Hamburg

Neues Bomin-Linde-Joint Venture plant erstes Flüssiggasterminal zur Schiffsbetankung im Hamburger Hafen Im Hafen Hamburg nimmt die Schaffung des ersten Flüssiggasterminals zur Schiffsbetankung Gestalt an. Die Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG startet in diesen Wochen Projekte zum Aufbau einer Lager- und Betankungsinfrastruktur für verflüssigtes Erdgas ("Liquefied Natural Gas", kurz "LNG") in europäischen Häfen. Konkreter […]

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Neues Bomin-Linde-Joint Venture plant erstes Flüssiggasterminal zur Schiffsbetankung im Hamburger Hafen

Im Hafen Hamburg nimmt die Schaffung des ersten Flüssiggasterminals zur Schiffsbetankung Gestalt an. Die Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG startet in diesen Wochen Projekte zum Aufbau einer Lager- und Betankungsinfrastruktur für verflüssigtes Erdgas ("Liquefied Natural Gas", kurz "LNG") in europäischen Häfen.

Konkreter erster Schritt des Gemeinschaftsunternehmens der Linde Group und Bomin, einem Tochterunternehmen der Marquard & Bahls AG, ist der Aufbau eines Terminals zur Betankung von Schiffen mit LNG im Hamburger Hafen. Auf dem Gelände des im Hafen gelegenen Terminals der Marquard & Bahls Tochter Oiltanking werden bereits Wege zur Umsetzung eines so genannten "small scale"-LNG-Terminals unter genehmigungsrechtlichen Gesichtspunkten geprüft.

LNG hat als Schiffskraftstoff aufgrund wirtschaftlicher und umweltpolitischer Entwicklungen eine viel versprechende Zukunft. Ab 2015 werden die Grenzwerte für Schwefelemissionen für die Schifffahrt in der Nord- und Ostsee deutlich gesenkt. Auf der einen Seite bietet LNG Reedern und Schiffseigentümern die Möglichkeit, nachhaltig die neuen Emissionswerte zu erfüllen und gleichzeitig die Betriebskosten der Schiffe zu reduzieren. Auf der anderen Seite ergibt sich für den Hamburger Hafen die Möglichkeit, eine Vorreiterrolle bei der Einführung von LNG als alternativen Schiffstreibstoff in Europa einzunehmen.

Bomin Linde LNG sieht in diesem Projekt einen wesentlichen Schritt für den raschen Ausbau einer LNG-Infrastruktur in vielen europäischen Häfen. "Mit einem zuverlässigen Partner für die Bereitstellung von LNG als Treibstoff in strategisch wichtigen Häfen wird der Bau von Schiffen mit LNG-Antrieb deutlichen Aufwind erfahren. LNG ist die mit Abstand umweltfreundlichste und wirtschaftlich sinnvollste Variante, die neuen Schwefel- und Stickstoffemissionsgrenzen einzuhalten", sagt Mahinde Abeynaike, für den Infrastrukturaufbau und Finanzen verantwortlicher Geschäftsführer der Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG.
 

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