APM Terminals übernimmt den Hafenlogistiker mit Spezialisierung auf die Abfertigung von Shortsea-Liniendiensten.
Das Containerterminal in Südspanien wurde früher von Hanjin Shipping betrieben; 2017 erwarb HMM eine 100%ige Beteiligung.
Moderaten Rückgängen in den Segmenten Container und RoRo standen Mengeneinbrüche bei den Massengütern gegenüber.
Das taiwanesische Unternehmen will die Auswirkungen der Containerschifffahrt auf die Umwelt und auf die Menschheit weltweit minimieren.
Die Transitzeiten zwischen Hamburg und Vietnam liegen je nach Hafen, Verkehrsrichtung und Rotation zwischen 28 und 35 Tagen.
Das Unternehmen verwaltet drei intermodale und logistische Einrichtungen in der Region Triest/Friaul-Julisch Venetien, darunter das Terminal Cervignano del Friuli.
„Maersk Flow“ hilft kleinen und mittleren Unternehmen, ihre internationalen Lieferketten zu verbinden und zu vereinfachen.
Beitritt zum „Hydrogen Council“ soll die Entwicklung sauberer Energie und die Realisierung der Klimaziele vorantreiben.
Integration in die DP World ermöglicht dem südkoreanischen Logistiker die Überführung der Geschäftstätigkeit in die nächste Wachstumsphase.
Fast 40 Prozent der Unternehmen erwarten erst im Jahr 2021 eine Normalisierung des eigenen Geschäfts.
Internationale Bahndienste ab dem Hafen Triest bedienen eine Vielzahl an Zielen im europäischen Hinterland.
Das chinesische Start-up nutzt das AutoTerminal Bremerhaven als Europa-Logistikhub für seine Elektrofahrzeuge.
