Langzeitauswirkungen des Rückgangs der Container-Frachttarife sind für die NOL Linienschiffahrtssparte APL schwer kalkulierbar
Die NOL Group (Singapur) gab letzte Woche das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Sondereinflüssen (Core Ebit) für das vierte Quartal 2014 bekannt – ein Rückgang von 17 Mio. USD oder 79 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Für das Gesamtjahr verzeichnete der Konzern ein Core EBIT von minus 76 Mio. USD und einen Nettoverlust von 260 Mio. USD.
Der Konzern verbesserte sein Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (Core EBITDA) in besagtem Quartal, auf 92 Mio. USD im Vergleich zu 7 Mio. USD im Vorjahreszeitraum. Die in Singapur ansässige NOL führte dies auf den kontinuierlichen Fokus auf betriebliche Effizienz und konsequentes Kostenmanagement. Der Konzern erzielte im Jahr 2014 Einsparungen von USD 430 Mio.
„Trotz der schwierigen Bedingungen, insbesondere an der US-Westküste, reduzierte unsere Containerschiffahrtssparte ihre operativen Verluste und erreichte gegenüber dem Vorjahr ein verbessertes Core EBITDA, was die Fortschritte bei der Effizienzsteigerung und den Kosten widerspiegelt. Gleichzeitig ist unser Logistik-Geschäft weiter gewachsen, und erweitert das Potential und die Präsenz in wichtigen Wachstumsmärkten", kommentierte der Vorstand der NOL Group Ng Yat Chung.
„Während sich für uns aus den aktuell niedrigeren Bunkerpreisen einige Vorteile ergeben, sind die längerfristigen Auswirkungen des Rückgangs der Kraftstoffpreise auf Containerfrachttarife ungewiss. Weitere Überlastung der Häfen durch eine schlechtere Arbeitssituation an der Westküste der USA ist ein potenzieller Risikofaktor", ergänzt er.
APL, die Containerschifffahrtssparte von NOL, verringerte gegenüber dem Vorjahr den Core-EBIT-Verlust um 64% auf 37 Mio. USD im vierten Quartal, was auf die Bemühungen um Kostenkontrolle und die betriebliche Effizienz zu steigern zurückgeführt wird. APL kürzte ihre Flottenkapazität und erweiterte das Frachtsortiment um die operative Performance zu verbessern. Das Aufkommen sank in dem Quartal um 8% gegenüber dem Vorjahr als Folge von Kapazitätsmanagement und weniger Überfahrten auf den Transpazifikstrecken mit Anläufen in Südkalifornien, während sich die Überlastung der US-Häfen fortgesetzt hat.
„Die Überlastung der Häfen in Südkalifornien durch einen Mangel an Lkw-Fahrern und Fahrzeugen wirkte sich unter anderem negativ auf die Kosten und das Service-Niveau im zweiten und dritten Quartal 2014 aus. Staus an der Westküste der USA wegen der laufenden Arbeits-Verhandlungen behinderten unsere operativen Aktivitäten im vierten Quartal ", klagt APL Präsident Kenneth Glenn.
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