Im September bestellte HMM 20 umweltfreundliche Großcontainerschiffe, darunter zwölf Schiffe mit 23.000 TEU und acht mit 15.000 TEU Kapazität. Mit deren Einsatz im Jahr 2020 geht HMM davon aus, dass die Fixkosten erheblich sinken, die Treibstoffeffizienz deutlich gesteigert und die Bunkerkosten durch die eigebauten Filtersysteme gemäß der IMO 2020-Umweltvorschriften moderat sinken werden.
Die Kostenwettbewerbsfähigkeit und die Großcontainerschiffe entsprechen der Strategie für 1 Million TEU Kapazität, die für HMM eine wichtige Rolle bei der Erzielung von Skaleneffekten spielen wird. Diese Strategie soll zu zusätzlichen Kosteneinsparungen führen.
Seit den jüngsten Schiffsbauaufträgen von HMM, der verbesserten Finanzstabilität und den öffentlichen Unterstützungen in Korea haben sich die Erwartungen der Kunden und das Vertrauen in den HMM-Service erheblich verbessert. Infolgedessen sind die Schiffsauslastung und der Umschlag bei HMM erheblich gestiegen. In Bezug auf die durchschnittliche Auslastung (Hin- und Rückfahrt) erreichte HMM im Jahr 2016 75 Prozent , stieg im ersten Halbjahr 2018 auf 78 Prozent und rechnet für das zweite Halbjahr mit über 80 Prozent .
Die Transportmenge von HMM ist von 3 Mio. TEU im Jahr 2016 um 30 Prozent auf 4 Mio. TEU im Jahr 2017 ohne Flottenerweiterung erheblich angestiegen. Im Jahr 2018 erwartet die Reederei Ein Aufkommen von 4,5 Mio. TEU.
Die Unterstützung und das Vertrauen der Kunden werden bei HMM belegt durch die Steigerung des Marktanteiles um mehr als 50 Prozent auf der Verbindung Fernost – Europa durch den neu eingeführten AEX – Dienst, der seit der ersten Abfahrt im April dieses Jahres kontinuierlich gebucht wurde.
HMM ist seit seit Mitte der 80er Jahre über 30 Jahre im Containergeschäft tätig. Heute betreibt das Unternehmen weltweit 94 Niederlassungen und wöchentliche Geschäftsaktivitäten mit 7.000 Stammkunden. Das Management sieht auf der Ost-West-Achse bis 2021 einen Marktanteil von 7 Prozent als erreichbares Ziel für HMM.
