Um Güter wirtschaftlich zu transportieren, richtet die SBB den Kombinierten Verkehr neu aus. Mit Fokus auf die Nord-Süd-Achse baut sie die erste Verbindung gemäß dem Konzept „Suisse Cargo Logistics“ zwischen Dietikon (ZH) und Stabio (TI) quer durch die Alpen auf.
Auf der Ost-West-Achse werden acht KV-Terminals künftig nicht mehr bedient: Oensingen, Basel, Gossau, Widnau, Renens, St. Triphon, Cadenazzo und Lugano. An den Standorten von Dritten bleibt der Güterumschlag von der Straße auf die Schiene weiterhin möglich. Damit stabilisiert die SBB den gemäss den Vorgaben des Bundes profitabel zu betreibenden KV finanziell. Aktuell fährt sie hier, wie im defizitären Einzelwagenladungsverkehr, jährlich ein zweistelliges Millionendefizit ein.
Bewährt sich der Testbetrieb zwischen Dietikon und Stabio, wird das Angebot im KV langfristig auf der Ost-West-Achse ausgebaut und die erforderliche Infrastruktur, wie zum Beispiel das trimodale Terminal Gateway Basel Nord, vorangetrieben. Um die Kosten zu senken, investiert die SBB zudem stark in einen zukunftsfähigen Güterverkehr, neben modernen und effizienten Lokomotiven und Güterwagen auch in Rangierbahnhöfe und Werkstätten sowie in Automatisierung und Digitalisierung.
Bis Ende 2025 baut SBB Cargo Schweiz nach dem bereits kommunizierten Stellen in der Verwaltung schweizweit zusätzlich rund 65 Vollzeitstellen im operativen Bereich ab. Mehrheitlich betroffen sind Lokführer, das Rangier- und das technische Kontrollpersonal der Güterzüge. SBB Cargo Schweiz beschäftigt aktuell rund 2.250 Mitarbeitende; davon rund 50 Personen im Kombinierten Verkehr.
SBB Cargo versorgt mit Einzelwagenladungsverkehren, Ganzzügen und dem Kombinierten Verkehr (KV) die ganze Schweiz mit Gütern klimafreundlich auf der Schiene. Im KV werden Ladeeinheiten wie Container auf längeren Strecken per Bahn und auf kürzeren Strecken auf der Straße transportiert.
