Im europäischen Netzwerk von CargoBeamer scheint eine neue Route zwischen Venlo in den Niederlanden und Oradea in Rumänien auf. Seit Ende September 2025 ist die Strecke im Angebot des Spezialisten für den Transport von Sattelaufliegern auf der Schiene integriert. Es werden sechs Rundläufe pro Woche mit einer Transitzeit von 60 Stunden angeboten.
Die Züge starten täglich von Sonntag bis Freitag am Cabooter Terminal im niederländischen Venlo sowie von Freitag bis Mittwoch am Intermodal Terminal Oradea. Transportiert werden kranbare und nicht-kranbare Trailer, Kühl- und Tankauflieger sowie Gefahrgut, Container und Wechselbrücken. Somit bietet CargoBeamer Transportunternehmen fortan eine der ersten Direktverbindungen für Sattelauflieger zwischen den Niederlanden und Rumänien.
Mit dieser neu etablierten Route stärkt das Unternehmen die intermodale Achse zwischen West- und Osteuropa und leistet gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung von Emissionen im Güterverkehr. Im Rahmen eines gemischten Betriebskonzepts wird der überwiegende Teil der verfügbaren Slots vom rumänischen Transport- und Logistikunternehmen Routier European Transport genutzt, welches selbst auch die Traktion übernimmt.
Die verbleibenden Kapazitäten stehen dem allgemeinen Markt zur Verfügung. Pro Sattelauflieger werden auf der Route zwischen Venlo und Oradea rund 88 Prozent Emissionen eingespart, was einer Reduktion von durchschnittlich 1.800 Kilogramm CO₂ je Einheit entspricht.
„Mit Venlo – Oradea schlagen wir eine direkte Brücke zwischen den Niederlanden und Rumänien. Das ist wichtiger Schritt, um West- und Osteuropa noch enger miteinander zu verknüpfen“, sagt Boris Timm, COO von CargoBeamer. „Gleichzeitig ermöglichen wir nachhaltigen Transport auf einer besonders langen Strecke von rund 1.500 Kilometer.“
Gegenwärtig verkehren CargoBeamer-Züge in Deutschland, Frankreich, Italien, den Niederlanden und Rumänien. Das Unternehmen realisiert ein europäisches Netzwerk leistungsfähiger CargoBeamer-Terminals, die in festen Fahrplänen miteinander verbunden werden. Dies bewirkt einen klimafreundlichen Schienentransport für Hunderttausende Sattelanhänger pro Jahr.
