Von außen lässt die „Mannheim“ nichts Außergewöhnliches vermuten, doch im Inneren des 200 Meter langen Binnenfrachtschiffes verbirgt sich ein hochmoderner Antrieb. Der Maschinenraum beherbergt einen dieselelektrischen Antriebsstrang, dessen Herzstück fünf leistungsstarke Paccar MX-13-Motoren von DAF Components bilden.
Der Frachter wird von Rhenus Partnership – einer Tochtergesellschaft der deutschen Rhenus-Gruppe – für Transporte zwischen Süddeutschland, Antwerpen und Rotterdam eingesetzt. Die 530 PS starken Paccar MX-13-Motoren von DAF Eindhoven steigern die Effizienz des Schiffes um 30 Prozent. Der dieselelektrische Antrieb macht die 4.600 Tonnen schwere „Mannheim“ zudem leiser.
„Die Paccar MX-13-Motoren sind hocheffizient und laufen nur bei Bedarf. Da Rhenus HVO als Kraftstoff gewählt hat, reduzieren sich die CO₂-Emissionen um 90 Prozent. Die NOx-Emissionen sind zudem fünfmal niedriger als die der saubersten Schiffsmotoren auf dem Markt,“ erklärt Peter van der Heijden, Direktor des niederländischen Unternehmens NPS Driven, das die fünf Motoren für den Schiffseinsatz angepasst hat. „Der deutlich geringere Wartungsaufwand der Paccar MX-13-Motoren im Vergleich zu herkömmlichen Schiffsmotoren erhöht zudem die Schiffsverfügbarkeit deutlich,“ ergänzt Robert Graf-Potthoff, technischer Inspektor bei Rhenus.
Der Antriebsstrang bietet eine maximale Leistung von 2.650 PS (1.946 kW). Ein innovatives Leistungsmanagementsystem steuert die Anzahl und Leistung der MX-13-Motoren, die laufen müssen. Fährt die „Mannheim“ voll beladen stromaufwärts, werden alle fünf Motoren genutzt, um die maximale Strommenge zu erzeugen; stromabwärts reicht oft ein Motor aus.
Eine zusätzliche Batterie und eine wasserstoffbetriebene Energiequelle ermöglichen auch das vorübergehende Abschalten der Motoren, sodass das Schiff im Hafen vollelektrisch und emissionsfrei manövriert werden kann. Auch die am Fluss liegenden Städte kann die „Mannheim“ emissionsfrei passieren.
