Gemeinsam mit den Kunden entwickelt das Unternehmen Waggons, Container und Entladesysteme und optimiert damit laufend den Schienengütertransport.
Eine Kombination aus Straßen- und Schienengüterverkehr ist oft die beste Lösung für Kunden mit großen Gütermengen von und nach Rumänien.
Jeder Güterwagen kann beliebig in Länge, Verwendungszweck und Aufbau für ganz unterschiedliche Ladungen umgebaut und neu „konfiguriert“ werden.
„Time2Shift“ stellt Industrie und Spediteuren Lösungen für den Wechsel auf die energiesparende Schiene vor.
Trotz der aktuellen geopolitischen Lage glaubt das Unternehmen an den Erfolg der Blockzuggeschäfte China – Europa.
Zu den Hauptexportgütern auf der Schiene Richtung Niederlande zählen Getränke und Beschläge ab Wolfurt sowie Stahlcoils und Konsumgüter ab Linz.
Letztes Jahr wurden in dem Bundesland rund 2,2 Mio. Tonnen Güter mit der Bahn transportiert, auf der Straße hingegen die dreifache Menge.
Das gesetzliche Verlagerungsziel bei den Transitfahrten auf der Straße wurde 2021 um 210.000 Fahrten verfehlt.
GETO-Mitglieder wollen das Dienstleistungsangebot, insbesondere für Europa, so lange wie möglich aufrechterhalten.
Der Wunsch der Güterverkehrskunden nach Flexibilität, Geschwindigkeit und Digitalisierung in der Bahnlogistik wächst.
Das Land Vorarlberg und die ÖBB wollen die Rahmenbedingungen und Angebote für die Verlagerung von Gütertransporten auf die Schiene weiter verbessern.
In der Ukraine und Russland ist die duisport Gruppe weder geschäftlich aktiv, noch hat sie etwaige Beteiligungen.
