Bisher gab es bei der Beförderung von Holz zwei Aspekte mit erheblichem Verbesserungspotenzial: Zum einen konnten die Transporter mit klassischen Rungenwagen ausschließlich Rundholz aufladen.Zwangsläufig ergab sich also eine Leerfahrt auf dem Rückweg, bei der unnötig CO2 und andere Treibhausgase ausgestoßen wurde.Zum anderen war das Umladen der Baumstämme auf die Bahn zeitaufwändig, sodass meist der klimaschädlichere, direkte Lkw-Transport bevorzugt wurde.Unter der Leitung von Fraunhofer Austria hat jetzt ein Konsortium des FFG-Leitprojekts PhysICAL beide Herausforderungen mit einem Schlag gemeistert: Es wurde ein multipurpose Container entwickelt und getestet, der nicht nur mit Rundholz, sondern auch mit anderen Holzprodukten wie Hackgut befrachtet und in Minutenschnelle vom Lkw auf die Bahn umgeladen werden kann.„Uns war schnell klar, dass wir den Verladeprozess beschleunigen müssen, um umweltfreundliche Holztransporte mit der Bahn auch für kurze Strecken attraktiv zu machen“, erklärt Sandra Stein, Leiterin des Projekts PhysICAL.
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