Auch wenn der Jänner stärker gestartet ist als der Vorjahresmonat rechnet das als IDS Logistik firmierende größte Stückgutnetz in Deutschland im laufenden Jahr mit einem Nullwachstum, sowohl für das nationale als auch das internationale Geschäft. „Wir gehen davon aus, dass die nachfragebedingte Unsicherheit im Stückgutmarkt auch 2025 anhalten wird. Hierzu tragen nicht zuletzt die geopolitischen Unwägbarkeiten, das herausfordernde wirtschaftliche Umfeld und die ungewisse politische Zukunft bei“, analysiert Geschäftsführer Michael Bargl.
Zudem werde sich der Personalmangel, insbesondere im Fahrerbereich und im Umschlag, spätestens mit Anspringen der Konjunktur noch mehr verschärfen. Daher investiere IDS weiter in Digitalisierung, Automatisierung, Cybersecurity und auch in Infrastruktur. Und natürlich sei es das zentrale strategische Ziel in 2025, die frei werdenden DSV-Standorte nach dem Kauf von DB Schenker wieder leistungsstark zu besetzen.
2024 haben die IDS-Partner mit 15,1 Mio. Sendungen rund 3,6 Prozent weniger Stückgut als im Vorjahr transportiert. Im nationalen Geschäft lag das Minus aufgrund der weiter anhaltenden Nachfrageschwäche, insbesondere im Wohnungs- und Maschinenbau, aber auch bei Handel und Konsum, bei drei Prozent. Das internationale Geschäft schrumpfte mit einem Rückgang von 6,3 Prozent erneut überproportional auf 3,1 Mio. Sendungen.
Insgesamt wurden deutschlandweit im IDS Netz knapp 3,2 Mio. Tonnen Güter bewegt. Hier belief sich der Rückgang auf 1,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Gesamtumsatz über alle 54 IDS Standorte hielt sich mit 2,91 Mrd. EUR stabil auf Vorjahresniveau. Darin spiegeln sich insbesondere die Kostensteigerungen für Personal und Maut wider.
Für Michael Bargl wird Nachhaltigkeit zu einem entscheidenden Faktor im Stückgutgeschäft, „wenn günstige Ladeinfrastrukturen in den eigenen Terminals aufgebaut und automatisierte Book-&-Claim-Systeme etabliert werden können“. 2024 hat IDS die automatisierte Ermittlung des CO2-Fußabdrucks eingeführt sowie diverse Pilotprojekte zu alternativen Antrieben und den Einstieg in das ESG-Reporting vorangetrieben.
