Die Aussichten und Prognosen für das Jahr 2020 sind auch bei Maersk mit erheblichen Unsicherheiten behaftet und werden durch den aktuellen Ausbruch des Coronavirus in China beeinflusst. Da die Fabriken in China länger als üblich geschlossen sind, erwartet der dänische Logistikkonzern einen schwachen Start ins Jahr.
So wird damit gerechnet, dass das organischen Volumenwachstum im Segment Ocean im laufenden Geschäftsjahr 2020 dem geschätzten durchschnittlichen Marktwachstum von 1,3 Prozent entspricht oder leicht darunter liegt. In 2019 hingegen stieg das EBITDA im Geschäftsfeld um 15 Prozent auf 4,4 Mrd. USD. Der Umsatz betrug 28,4 Mrd. USD bei einem leichten Rückgang im Volumen auf 13,3 Mio. FFE.
Die durchschnittliche Frachtrate konnte trotz der schwachen globalen Nachfrage und des Rückgangs des Bunkerpreises stabil gehalten werden, während die Gesamtbetriebskosten aufgrund der verbesserten planmäßigen Zuverlässigkeit, der höheren Auslastung und der niedrigeren Bunkerkosten um 2,4 Prozent sanken. Die Flotte bestand Ende 2019 aus 307 eigenen und 401 gecharterten Schiffen mit 4,12 Mio. TEU Kapazität.
Das Segment Ocean umfasst die Hochseeaktivitäten von Maersk Liner Business (Maersk Line, Safmarine und Sealand) zusammen mit den Marken der Hamburg Süd (Hamburg Süd und Aliança) sowie strategische Umschlagplätze unter der Marke APM Terminals (Rotterdam, Maasvlakte II, Algeciras, Tanger, Tanger-Med II, Port Said und die Joint Ventures Salalah, Tanjung Pelepas und Bremerhaven). Die mit dem Maersk Liner Business verbundenen Aktivitäten im Inland sind im Segment Logistik & Dienstleistungen enthalten.
