Gestern hat Finnlines – ein Tochterunternehmen der Grimaldi Group – den Startschuss für einen neuen Green Lane-Seeverkehrsservice gegeben, der Nachhaltigkeit mit effizienter Frachtbeförderung verbindet. Für diese emissionsarmen Transporte gibt es zwei Optionen: Elektrizität oder Biotreibstoffe.
Die zu 100 Prozent elektrisch durchgeführten Transporte sind die nachhaltigste Option auf dem Seefrachtmarkt. Den Service bietet Finnlines künftig auf der stark frequentierten Route Kapellskär-Naantali an, die die Hybrid-RoPax-Schiffe Finnsirius und Finncanopus befahren. Deren 5-MWh-Batterien werden am Liegeplatz mit Landstrom aufgeladen.
„Mit der Einführung unserer neuen Schiffe sind wir in das Hybridzeitalter eingetreten und können unseren Kunden nun noch effizientere und nachhaltigere Seetransporte anbieten. Obwohl die Frachtkapazität der Schiffe deutlich gestiegen ist, sind die absoluten Kohlendioxidemissionen pro Seemeile um 22 Prozent gesunken“, rechnet Antonio Raimo, Line Manager bei Finnlines, vor.
Die andere Green Lane-Option ist Biotreibstoff aus erneuerbaren Quellen. Dieser Service wird auf jenen Short-Sea-Shipping-Routen angeboten, die für die Versorgungssicherheit im Ostseeraum von größter Bedeutung sind: Kapellskär-Naantali, Travemünde-Malmö, Malmö-Świnoujście und Gdynia-Hanko.
Wählen Kunden die Option Biotreibstoff, verpflichtet sich Finnlines, die für den Transport benötigte Menge an fossilem Brennstoff durch Biosprit zu ersetzen. Das kann die Treibhausgasemissionen der Transporte um bis zu 90 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Treibstoffen senken.
„Wir wollen unseren Kunden konkrete Lösungen anbieten, um ihre Dekarbonisierungsziele zu erreichen. Beispielsweise kann der Einsatz von Biotreibstoff die Kohlendioxidemissionen auf der Strecke Gdynia-Hanko um bis zu 700 Kilogramm pro Trailer reduzieren“, sagt Merja Kallio-Mannila, Commercial Director bei Finnlines.
Das Unternehmen investiert massiv in die Verbesserung der Energieeffizienz und die Erneuerung seiner Flotte. Bei Gesamtinvestitionen von fast 2 Mrd. EUR hat Finnlines in den letzten zwei Jahrzehnten 20 zusätzliche Schiffe bestellt oder gekauft. Darunter drei mit Methanolantrieb, die voraussichtlich 2028-2029 auf der Strecke zwischen Travemünde und Helsinki eingesetzt werden.
