Rail Cargo Hungaria hat die ungarische Inbetriebnahmegenehmigung und Typenzulassung für zwei Elektro-Hybrid-Verschublokomotiven erhalten, die beim chinesischen Schienenfahrzeughersteller CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. (CRRC ZELC) bestellt wurden. Die in Europa einzigartigen Loks werden in den Rangierbahnhöfen von Székesfehérvár und Soroksár eingesetzt.
Die Technologie der Lokomotiven ermöglicht den Einsatz auch dort, wo keine Oberleitung vorhanden oder vorübergehend nicht verfügbar ist. Auf Industriegleisen gibt es zum Beispiel in der Regel keine Stromquelle, sodass Eisenbahnunternehmen auf diesen Gleisen typischerweise weniger umweltfreundliche Diesellokomotiven einsetzen. RCH bestellte diese Lokomotiven in erster Linie, um den Rangierbedarf des Einzelwagenverkehrs in einer in Ungarn einzigartigen Weise landesweit abdecken zu können.
RCH CEO Dr. Imre Kovács hob anlässlich des erfolgreichen Abschlusses der Zulassungsverfahren hervor, dass die Güterbahn ihre Wettbewerbsfähigkeit durch den Einsatz der Spitzentechnologie weiter verbessern werde. CRRC habe die kostengünstig und umweltfreundlich funktionierenden Elektro-Hybrid-Verschublokomotiven speziell für das marktführende ungarische Eisenbahnverkehrsunternehmen entwickelt.
Li Sheng Chen, Geschäftsführer der CRRC ZELC Verkehrstechnik GmbH, erklärte: „Wir sind dankbar für das Vertrauen und die Anerkennung unseres Kunden. Die Mission von CRRC besteht darin, die Welt durch bessere Mobilität zu verbinden. Wir sind überzeugt, dass die Übergabe der für RCH entwickelten und gebauten beiden Verschublokomotiven zur Fortführung der erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen China und Ungarn im Bereich der Schienengüterverkehrstechnik beitragen wird.”
Bei der Entwicklung hat der Hersteller die Änderungswünsche von RCH bei der Gestaltung der technischen und funktionalen Eigenschaften der Lokomotiven weitgehend berücksichtigt und auch den von ungarischer Seite geforderten ergonomischen Aspekten besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Die gebauten Lokomotiven legten während der Tests auf den Strecken der ungarischen und ausländischen Eisenbahninfrastruktur insgesamt 40.000 Kilometer zurück.
Die in Südost-China, in der Provinz Hunan gebaute Lokomotive wiegt 72 Tonnen und ist mit einer elektrisch-elektrischen Hybridtechnologie ausgestattet. In dem Fahrzeug wird die Abwicklung von Rangierfahrten durch eine Lithium-Titanat-Batterie unterstützt. Dank ihrer leistungsfähigen Energiespeichertechnologie lädt diese die in der Lokomotive installierte Batterie auf Strecken, die eine Oberleitung haben, wieder auf. Auf Strecken ohne Oberleitung kann die Lokomotive einen 800-Tonnen-Zug mit 20 km/h 85 Minuten lang fahren.
Rail Cargo Hungaria hat die Verhandlungen über die Bestellung weiterer Verschublokomotiven eingeleitet, was auch in dem mit CRRC abgeschlossenen Vertrag vorgesehen ist. Die Details werden aktuell abgestimmt. Der chinesische Hersteller lieferte ferner auch zwei im Auftrag von RCH entwickelte Elektro-Hybrid-Streckenlokomotiven. Das Zulassungsverfahren für die Ausrüstung dieser Loks mit dem Europäischen Zugbeeinflussungssystem (European Train Control System, ETCS) wurde eingeleitet, mit dem Ziel, dass die Lokomotiven Traktionstätigkeiten auch in den Ländern Südosteuropas (Serbien, Bulgarien, Nordmazedonien) durchführen können.
