‚Teardrop Trailer‘ des Post- und Logistikkonzerns Deutsche Post DHL führt erste Transporte für Airbus in Deutschland und Frankreich durch
Der weltweit tätige Logistikkonzern Deutsche Post DHL baut seine derzeit aus rund 11.500 Fahrzeugen mit alternativem Antrieb und aerodynamischen Modifikationen bestehende grüne Fahrzeugflotte kontinuierlich aus. Im Rahmen der Logistiklösung für den Kunden Airbus setzt das Unternehmen in Deutschland und Frankreich seit neuestem einen sogenannten ‚Teardrop Trailer‘ der Firma Don-Bur ein. Durch die aerodynamische Tropfenform mit dem kurvenförmigen Dach wird der Luftwiderstand reduziert. Der Kraftstoffverbrauch sinkt im Vergleich zu konventionellen Schwerlastwagen 6-10 Prozent.
„Wir arbeiten Hand in Hand mit unseren Kunden an grünen Lösungen. Das neue Fahrzeug für den Frachttransport ist ein Beispiel, bei dem wir beide von der optimierten Aerodynamik und einem reduzierten CO2-Fußabdruck profitieren, “ sagt Tom Jeroense, Leiter Globale Logistiklösungen für Airbus bei DHL. „Wir nutzen die ‚Teardrop Trailer‘ bereits seit einigen Jahren, größtenteils in Großbritannien, und sie erfüllen alle unsere Erwartungen.“
Christoph Boré, Leiter Transport Stückgut bei Airbus. „Der ‚Teardrop Trailer‘ ist eine maßgeschneiderte Lösung von DHL für Airbus und wird Treibstoff, Kosten und CO2-Emissionen einsparen. Das Fahrzeug steht für das Engagement von DHL und Airbus, umweltfreundliche Fahrzeuge und neue Technologien einzusetzen, um den Strassentransport grüner zu machen.“
DHL setzt in Großbritannien bereits mehr als 1.100 ‚Teardrop Trailer‘ ein, die in den vergangenen Jahren kontinuierlich weiterentwickelt und modifiziert wurden. Die Anhänger für Einsätze in Kontinentaleuropa weisen folgende Merkmale auf:
– Markant geformtes Dach um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Treibstoffeffizienz zu erhöhen
– Nach vorne gerichtete Front um Luftströmungen zu vermeiden
– Maßgeschneiderte, auf den speziellen Transportbedarf von Airbus ausgerichtete Ladelösung mit einer Kapazität von 10 Tonnen
– Generelle Ladekapazität von bis zu 40 Tonnen
– Die maximale Fahrzeughöhe von vier Metern entspricht den gesetzlichen Vorgaben in Europa
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