Angesichts steigender Anforderungen an die Luftfracht muss die Branche ihre Digitalisierungsbemühungen beschleunigen und eine vollständig digitalisierte Transportkette bereitstellen. Dafür entwickelt die IATA Data-Sharing-Standards mit dem Namen ONE Record, die darauf abzielen, einheitliche Systeme in der Luftfracht zu schaffen. Bei der jüngsten Veranstaltung des Aircargo Clubs Deutschland (ACD) in Frankfurt erhielten die Mitglieder Einblicke in die neusten Entwicklungen von ONE Record, das Anfang 2019 in die Testphase gehen soll.
ONE Record ist eine durchgängige digitale Informationskette für den kompletten Logistik- und Transportbereich. In diesem System können Daten einfach und transparent für Luftfrachtbeteiligte, Communities und Plattformen bereitgestellt werden. Durch ONE Record soll der Datenaustausch von einem Peer-to-Peer-Messaging-Modell zu einem Data-Sharing-Modell übergehen, um die Qualität und Verfügbarkeit der Sendungsdaten deutlich zu verbessern. So soll sichergestellt werden, dass im Idealfall alle Parteien in der Transportkette zur jeder Zeit und an jedem Ort auf die gleichen Daten an der Quelle zugreifen können.
„ONE Record nutzt die bestehenden Möglichkeiten des Internets und garantiert über ein URL-System einen schnellen und unkomplizierten Zugriff auf die Daten. Über die technischen Aspekte hinaus verändert dieser Ansatz die Art und Weise, wie wir mit Luftfrachtdaten umgehen werden. Anstatt sich darauf zu konzentrieren, Daten von einem Unternehmen zum nächsten zu übertragen, wird sich der Schwerpunkt darauf verlagern, was wir mit diesen Daten erreichen können“, sagt Henk Mulder, Head of Digital Cargo der IATA.
Um von den Funktionen von ONE Record profitieren zu können, ist die Umsetzung des E-Freight-Programms eine Voraussetzung. Das heißt, die in der Luftfrachtindustrie genutzten Papierdokumente müssen durch standardisierte elektronische Nachrichten und einen geregelten Datenaustausch ersetzt werden, um durchgängig digitale Frachtketten zu etablieren.
Vielerorts sind Papierunterlagen allerdings noch immer der Standard. Digitale Frachtpapiere, sogenannte Electronic Air Waybills (e-AWB), können oft nur auf einem Teil der Transportkette eingesetzt werden. Doch Besserung ist in Sicht. Nach Ankündigung der IATA soll ab dem 1. Jänner 2019 der elektronische Frachtbrief den Luftfrachtbrief aus Papier weitgehend ablösen.
