Das erste Quartal 2016 schloss die Maersk Line mit einem Ergebnis von 37 Mio. USD ab, und lag damit 94,9 Prozent unter dem Ergebnis des ersten Quartals 2015 (714 Mio. USD). Grund dafür sind die schwache Nachfrage und das Rekordtief der Frachtraten. Das erste Quartal 2016 war weiterhin gekennzeichnet vom Druck auf die Frachtraten in der Containerschifffahrt, befeuert von einer schwachen Nachfrage und deutlichem Wachstum beim Angebot.
Die Nachfrage in der weltweiten Containerschifffahrt stieg um etwa 1 Prozent, während die Kapazität der weltweiten Containerflotte um mehr als 7 Prozent zunahm. Folglich bleiben die Marktbedingungen sehr herausfordernd. Die durchschnittliche Rate bei der Maersk Line ist von 25,5 Prozent auf ein Rekordtief von 1.857 USD/FFE gesunken.
„Wir konnten unsere finanzielle Leistung im Vergleich zum vierten Quartal 2015 trotz des anhaltenden Preisverfalls verbessern. Unser Ergebnis im ersten Quartal ist jedoch wie erwartet nicht zufriedenstellend. In einem Markt in dem sich die Frachtraten auf einem Rekordtief befinden haben wir Marktanteile gewonnen, die Kosten nach unten geschraubt und weiterhin positiven freien Cashflow geliefert, so dass wir unser eigenes Wachstum finanzieren können“, erläutert Maersk Line-Vorstand Søren Skou die Situation.
Die am 4. November 2015 angekündigten organisatorischen Veränderungen und Kosteninitiativen gehen wie geplant voran. Die Kapazitätsreduzierungen in der letzten Hälfte des Jahres 2015 machen sich ebenfalls bezahlt. Die Maersk Line hat vor allem auf den Diensten von Asien nach Europa die Auslastung erhöht und rechnet mit einer stabilen Entwicklung. Die Raten auf der Strecke sind jedoch nicht nachhaltig, weshalb sich das Unternehmen weiterhin auf die Verbesserung der Rentabilität konzentrieren wird.
„Wir rechnen mit einem Aufschwung des Marktes im dritten Quartal 2016. Unser Netz weist nun eine sehr hohe Auslastung auf und unsere Schiffe auf der Asien-Europa-Relation sind voll beladen. Für dieses Quartal erwarten wir eine leichte Preiserhöhung vor dem traditionellen Höhepunkt im dritten Quartal“, fasst Søren Skou zusammen.
Mit 324 Niederlassungen in 115 Ländern ist die Maersk Line die weltweit größte Containerreederei. Das Unternehmen beschäftigt 7.600 Seeleute und 22.400 Mitarbeiter an Land, und betreibt 605 Containerschiffe.
