Europäische Kommission macht den Weg frei für die P3 Allianz

P3 Netzwerk: CMA CGM, Maersk Line und Mediterranean Shipping Line (MSC) sind mit der Bestätigung der Europäischen Kommission zufrieden Am 3.Juni 2014, hat die Europäische Kommission die P3 Partner davon in Kenntnis gesetzt, dass sie kein Verfahren im Zusammenhang mit ihrem Netzwerk eröffnen wird. Die Kommission wird P3 weiter beobachten um sicherzustellen, dass die Wettbewerbsbedingungen […]

Default Thumbnail

P3 Netzwerk: CMA CGM, Maersk Line und Mediterranean Shipping Line (MSC) sind mit der Bestätigung der Europäischen Kommission zufrieden

Am 3.Juni 2014, hat die Europäische Kommission die P3 Partner davon in Kenntnis gesetzt, dass sie kein Verfahren im Zusammenhang mit ihrem Netzwerk eröffnen wird. Die Kommission wird P3 weiter beobachten um sicherzustellen, dass die Wettbewerbsbedingungen der EU eingehalten werden.
Die P3 Partner sind mit dieser Entscheidung zufrieden. Die Partner werden ihre enge Zusammenarbeit mit Wettbewerbs- und  Schifffahrtsbehörden weiterführen, darunter jene in China und Südkorea, um Fragen anzusprechen und die Besonderheiten des Netzwerks zu erklären. Am 24. März 2014, beschloss die Federal Maritime Commission (FMC), dass das P3 Netzwerk Abkommen in den USA in Kraft tritt.
Am 18. Juni 2013, kündigten CMA CGM, Maersk Line und MSC Mediterranean Shipping Company S.A. ihre Absicht an, eine langfristige gemeinsame Nutzung von Schiffen beim Ost-West Handel, P3 Netzwerk genannt, zu gründen. Die allgemeine Zielsetzung der P3 ist es, die Containerschifffahrt effizienter zu machen und die Servicequalität für die Spediteure – ihre Kunden – durch häufiger stattfindende und zuverlässige Dienste zu verbessern.
Die P3 Vorteile beinhalten operative Effizienz durch verbesserte Hafenproduktivität, Netzwerkoptimierung und Cargo-Konsolidierung, mehr direkten Diensten durch aufgestockte paarige Hafenverbindungen, gesteigerte Flexibilität durch kombinierte Kapazitäten gemeinsam mit Kosteneinsparungen und umweltspezifischen Vorteilen. P3 bietet eine Kapazität von 2,6 Millionen TEU auf drei Handelsrouten: Asien – Europa; Trans-Pazifik und Trans-Atlantik.
P3 ist eine operative, keine kommerzielle Kooperation. Die P3 Netzwerk Schiffe werden unabhängig voneinander von einer unabhängigen Schiffsbetriebszentrale betrieben. Die drei Partner bleiben Mitbewerber mit voneinander unabhängigem Verkauf, Marketing und Kundenservice-Funktionen und Preisgestaltung. Vorbehaltlich des Erhalts aller relevanten regulativen Freigaben (und die Erfüllung aller anderen Bedingungen für den Abschluss), wird P3 ihren Betrieb im Herbst 2014 aufnehmen.
www.lloydslist.com/ll/topic/p3-network

Werbung