Luka Koper in Slowenien und NAPA Ports sind von großer Bedeutung für die Integration des paneuropäischen Netzes der Verkehrsachsen
Am 16. März besuchte die EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc Luka Koper und traf die Unternehmensleitung, der ihr die Pläne für die Entwicklung des Infrastruktur-Anschlusses vorstellte. Sie traf auch die Präsidenten der Hafenbehörden von Triest, Venedig und Rijeka, die zusammen mit Luka Koper die NAPA (North Adriatic Ports Association) bilden.
„Luka Koper ist ein erfolgreiches Beispiel eines europäischen Transithafens, wo mehr als 70% der Güterströme zum Transit zählen. Wir sind zuversichtlich dass dieser Besuch das Bewusstsein stärken wird für die Sicherung einer zuverlässigen und modernen Verbindung mit den Hinterlandmärkten, die auf den beiden wichtigen Verkehrsachsen zwischen Adria und Ostsee und dem Mittelmeer-Korridor liegen", so Dragomir Matić, Vorstandsvorsitzender von Luka Koper.
Er stellte der Kommissarin die ehrgeizigen Pläne für die Entwicklung der Hafeninfrastruktur vor, für die 800 Mio. Euro bis zum Jahr 2030 vorgesehen sind. Besonderes Augenmerk wird auf Containerfracht gelegt, die mit einem stabilen Wachstum das größte Potenzial zeigt. Das Luka Koper Containerterminal ist seit Jahren das größte in der Adria und der Investitionsplan zielt darauf ab, diese Position zu halten – die kurzfristige Planung sieht die Erhöhung der Terminalkapazität von jährlich 850.000 TEU auf 1,15 Mio. TEU pro Jahr bis zum Jahr 2018 vor.
Allerdings will Luka Koper seinen Mehrzweckcharakter erhalten und auch andere Frachtsegmente entwickeln. Die Diversifizierung der Fracht erwies sich als ein wesentlicher Vorteil der Luka Koper in den Jahren der schlimmsten Wirtschaftskrise, nicht zu vergessen die Organisation des Unternehmens selbst (ein Unternehmen für die Verwaltung des gesamten Hafengebietes und der Terminals), die flexibler als die anderen Modelle sein kann.
Ein wichtiger Geschäftsbereich soll in Koper – dem zweitgrößten Autoterminal im Mittelmeer – die Fahrzeuglogistik bleiben, neben Stückgut und verderblichen Gütern. Investitionen in sonstige Anlagen sind geplant, abhängig von der Situation auf dem Markt.
"Luka Koper ist einer der wenigen Konzessionäre in Europa, die in die Hafeninfrastruktur ausschließlich selbst investiert. Es ist ein erwiesen nachhaltiges Geschäftsmodell und wir sind bereit, diese Art von Modell fortzusetzen. Wir werden die Finanzierung neuer Investitionen mit eigenen Cashflow, Bankdarlehen und mit EU-Mitteln bewerkstelligen. Dabei setzen wir vor allem auf die Kofinanzierung für Investitionen in öffentliche Hafeninfrastrukturen, wie auch andere nordadriatischen Häfen", so Dragomir Matić, der warnte, dass ein Hafen sich nur zusammen mit der Modernisierung des Eisenbahnnetzes entwickeln kann, da 60% des Modalsplit im Hafen Koper von der Bahn vertreten sind.
Die Kommissarin Violeta Bulc betonte, dass Luka Koper für die Integration des paneuropäischen Netzes von Verkehrsachsen von entscheidender Bedeutung ist. „Häfen können nur erfolgreich sein, wenn sie systematisch in die weiteren Transportsysteme einschließlich Eisenbahnen, Straßen und Flughäfen integriert werden", so die Kommissarin. Sie wies auch auf die Rolle der neuen Technologien im Hafensektor hin, und erinnert an den ESPO-Preis 2014 (European Seaport Organization), den Luka Koper für innovative Projekte für Ökologie und nachhaltige Entwicklung gewonnen hatte.
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