MAN Truck & Bus hat mit der Serienproduktion von Elektro-Lkw begonnen. Der zum Volkswagen-Konzern gehörende Nutzfahrzeughersteller gab dazu im Werk München das Startsignal. Fortan entstehen hier sowohl Elektro- als auch Diesel-Lkw in einer Mischproduktion auf einer Linie.
„Der Start der Serienproduktion unserer Elektro-Lkw ist historisch. Er markiert einen Wendepunkt in unserer Geschichte. Die Zukunft von MAN beginnt jetzt, genau in diesem Moment“, erklärt CEO Alexander Vlaskamp.
„Mit unseren hocheffizienten E-Lkw wird der lokal emissionsfreie Güterverkehr Realität. Das ist ein enorm wichtiger Schritt, um unser Ziel zu erreichen, bis 2050 CO2-neutral zu sein. Dass wir die E-Lkw zusammen mit unseren modernsten Diesel-Lkw auf einer Linie fertigen können, ermöglicht uns zudem eine enorme Flexibilität und erhöht die Wirtschaftlichkeit in der Fertigung“, betont Alexander Vlaskamp.
Laut dem CEO hat MAN knapp 400 Mio. EUR in Forschung und Entwicklung investiert, um sein konventionelles Lkw-Produktportfolio auch mit batterieelektrischem Antrieb anbieten zu können. Die Palette reiche von 12 bis 50 Tonnen und bilde vom Müllsammler bis zum Langstrecken-Truck alles ab.
„Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht. Bis Jahresende wollen wir die ersten 1.000 Elektro-Lkw ausliefern. Damit ließen sich, je nach Einsatz und Strommix, CO2-Emissionen vergleichbar mit denen einer Kleinstadt einsparen. Das ist ein enormer Hebel“, sagt Alexander Vlaskamp.
Vor dem Start der Serienproduktion hat MAN knapp 200 elektrische Vorserien-Lkw hergestellt und an Kunden übergeben. „Diese Fahrzeuge waren bereits rund zwei Mio. Kilometer im realen Kundeneinsatz auf Europas Straßen unterwegs – teils mit Tagestouren von bis zu 850 Kilometern und sehr geringen Verbräuchen von durchschnittlich 97 kWh pro 100 Kilometer“, berichtet das Unternehmen. Insgesamt habe man bereits rund 700 Aufträge für Elektro-Lkw erhalten.
MAN verfolgt das Ziel, 2025 mehr als 1.000 E-Lkw an seine Kunden zu übergeben. Im Vergleich zu 1.000 Diesel-Lkw mit 120.000 Kilometern Jahresfahrleistung und 24 Litern Durchschnittsverbrauch könnten allein diese ersten E-Lkw bei Nutzung von 100 Prozent Grünstrom in einem Jahr bis zu 80.000 Tonnen CO2 einsparen. Das entspreche annähernd den jährlichen CO2-Emissionen einer deutschen Kleinstadt, unterstreicht der Konzern.
